余成东邀请田咏志去看试制车。</P>

“余总，我来的时候可是做过功课的，车企的试制车都涉及到商业机密，我还是不去看的好。等正式量产再看看也不迟。”田咏志笑着拒绝。</P>

余成东笑着说：“田书记，您这都知道，都成半个行家了。”</P>

“这还是你们工程师教的好。”田咏志说：</P>

“还是辛苦余总，带我和常乐去看看二期和三期的项目吧。”</P>

田咏志看向常乐：“我估计你也没怎么去过。”</P>

常乐轻笑点头：“的确没怎么来过。”</P>

余成东带路，穿过生产基地一期，就到二期。</P>

二期是乐达汽车的职工生活区。</P>

到达生活区，迎面可以见到，依山而建的三十余幢徽派风格的高层建筑依次排开、错落有致。</P>

幢与幢之间有连廊、公园、河流、小桥，傍花随木。</P>

山腰间另有二十余栋，同样是徽派风格的别墅，坐落在屏山掩翠之间，与花草树木相映成趣。</P>

“原本的设计方案是将这几处山坡推平，形成一个开阔的大生活区。”余成东介绍说：</P>

“但是建筑专家认为推平的方式过于简单粗暴，影响生态和地理环境……”</P>

”建议改变方案，保留原有山林风貌和地理特征，遇坡架梯、遇水架桥……”</P>

“所以我们基本按照专家的建议来设计、施工，最终形成我们现在看到的样子。”</P>

“这里能居住多少人？”田咏志问。</P>

“计划是人，总体分为研发公寓和生产公寓。”</P>

“研发公寓一人一个套间，可以容纳单身的研发人员和管理层3600人，已经成家的不住在这里……”</P>

“生产公寓，两人一间可以容纳7200人。”余成东说</P>

“哦，那住的还宽敞。”田咏志点头。</P>

“是的，在设计阶段，我们就充分考虑到居住品质方面的问题。另外，那边还有600亩土地用于后续备用。”</P>

“不错，城市建设和发展难免对生态环境产生影响。但是我们不能放任这种影响，要尽可能将这种影响降低到最低限度。”田咏志说：</P>

“像这样依山而建，不开山、不损树、不破石的做法就非常可取和推广，既能保留原有自然风貌，又能给人居环境增添不少野趣。”</P>

“余总，我看二期这一片的住宅都已经成型，目前已经住了吗？”</P>

“还没有，目前还在内部装修，计划年底前正式搬进去。”</P>

看完二期，三人又来到三期。</P>

三期是超大规模的试车场。</P>

外圈是20公里长的环形高速跑道。</P>

内圈细分为搓板路、乱石路、破路、山路、水路、高低不平路等30余种路面，基本覆盖了日常生活中可能遇到的各种路况。</P>

三期的外圈，并非国内长度最长的跑道，北方长度超过30公里的试车跑道已经比比皆是，但却是地理环境最为复杂的跑道。</P>

这一片区域有重重丘陵，有高低不平的水路，落差较大。</P>

设计方案中，考虑到多方面因素，没有采取野蛮手段抹平这种高低落差，而是有意沿用这种复杂地势。</P>

设计方案中，充分借鉴纽伯格林北圈赛道，整条跑道穿行于山水丘陵间，弯道多达100余处，高低落差达200余米，旨在验证车辆高速、极限状态下的稳定性。</P>