2014年，几大自主品牌已经开始快速成长，技术积累速度非常快。</P>
但是，仍有部分品牌存在路径依赖，没有完全摆脱山寨习性。</P>
例如，力方820，不看前脸、看侧脸，与A6如出一辙，且堂而皇之登上展台；</P>
力方x50，也与起亚智跑大同小异。</P>
再看着名皮尺厂。</P>
力方在copY基础上，会适当加入自己的设计理念，确保与目标车型大体一致、细节有所区别。</P>
而，皮尺厂充分发挥皮尺功效，在细节都与目标车型几乎一模一样。</P>
如，t600与途锐就形同双胞胎。</P>
无论是布局、大灯、中网，又或者是保险杆、雾灯，几乎可以相互替换。</P>
一定要说差异，那就是中网那个标志不一样。</P>
cherry也来了。</P>
带着全新的设计理念和全新的睿虎3。</P>
客观上，睿虎3是自主品牌中最为经典的SUV车型，曾经书写过辉煌战绩。</P>
上市9年多时间，累计销售60多万辆，并以出口免检车型身份，远销80多个国家和地区。</P>
是国内出口最多的自主SUV车型，也是第一次进入欧洲市场的SUV车型。</P>
本次车展，全新睿虎3采用“神”“形”兼具的设计语言，基于正向体系研发打造，明显摆脱了RAV4的风格。</P>
外观上，除展现自身家族特性外，车身线条更为硬朗、更为修长和协调。</P>
内饰上，设计、材质、装配工艺等方面给人耳目一新的感觉，配置上也有大幅度提升和改进。</P>
尤其是中控大LEd显示屏功能集成化，感受到cherry在向数字化趋近。</P>
最大卖点，当然就是动力。</P>
与老款睿虎3不同。</P>
全新睿虎3采用乐奇公司提供的动力系统——1.4t发动机，能爆发出190匹马力和300牛米的峰值扭矩。</P>
变速箱采用自家研发的cVt变速箱，在有黑科技材料加持下，工程师们的调教功底，终于有了施展手脚的空间。</P>
6.5秒加速性能，基本抵达了家用前驱车的上限。</P>
再快会抬头。再快，就不是7-10万价格区间能够承受。</P>
cherry也深知这款车最大卖点，因此大肆宣传动力性能如何强悍。</P>
虽然6.5秒加速性能，在乐达汽车一众产品面前不够引人注目。</P>
但他们坚信，调教激进的cVt变速箱，一定能给消费者带来惊喜体验。</P>
这种惊喜体验，即便是双离合也难以做到。</P>
稍稍踩油门，就是毫无迟滞的峰值扭矩，这谁受得了？</P>
但是，cherry展台上，人并不多。</P>
零零散散几人，走马观花、一掠而过。</P>
还是因为cVt。</P>
cVt代表什么？</P>
代表动力不足、加速迟缓，还容易坏。</P>
cherry自从研发成功cVt并应用后，这款变速箱就一直伴随各种通病。</P>
在没有情怀和信仰加持前提下，引发了不少车主的不满和投诉，对品牌形象造成了不小的负面影响。</P>
乐达汽车此次车展，没有像往常一样推出新的车型。</P>
仅仅是将改款后的乐行、乐驰、乐途和乐程推上展台，外形和内饰上有细节调整，动力系统几乎没有变动。</P>
余成东也没有来京城车展。</P>
他正在潜心组织研发工程师们憋大招。</P>
按他的话说，wRc的成绩和记录已经成为乐达汽车的历史。</P>