“技术已经迭代到第二代，如果公司有需要，可以随时投放市场。”余成东说。</P>

“我们做好准备就行，等待时机。”常乐说。</P>

“老板，我也采取同样的观点，新能源的繁荣还需要时间和一个契机。”余成东说：</P>

“传统燃油车仍然是市场主流，我们的销量依然稳定，没有必要自己和自己竞争。”</P>

“对，等欧美真正大力扶持新能源汽车后，就是我们介入的时机。”常乐说道。</P>

如同燃油车一样，在新能源汽车领域，通过五年努力，加上金手指方面的无形点拨，乐达汽车在新能源领域的技术即便储备不厚，但是足够领先。</P>

电池，不用说，新能源中的绝对核心。</P>

固态电池一旦出炉，将是王炸，绝对震动市场；</P>

电机，乐达研发的不是异步电机，也不是永磁同步电机，而是无磁同步电机。不用稀土金属，传动效率高达98%，形同方程式赛车的传动效率；无接触式感应动力传输，高效耐用；</P>

电控，与电机同步集成，无缝连接，最大支持转速高达rpm，性能车的最爱。</P>

简而言之，不出意外，乐达汽车将是新能源汽车三大技术全部自主的唯二之一。</P>

另外一家是bYd。</P>

特斯拉？</P>

不！</P>

目前，他没有一项自主。</P>

按照老罗的话说：都是组合商，不是供应商，谁都别吹牛b。</P>

特斯拉，目前本质和沿海一代手机作坊一样，配件外购，自己组装。</P>

如电机，它采购台岛富田的永磁同步电机；</P>

电控，是从意法半导体买来的成品，然后迭代优化；</P>

不过，它的电控优化很先进、很有竞争力。</P>

电池，来自松下。</P>

今后还会采购cALt和竞争对手bYd的电池。</P>

一家组合商为什么会被冠以科技企业了？</P>

一方面，因为它是北美企业。</P>

假如bYd是一家北美企业，它的股价能飞天，至少一个水果的市值起步。</P>

另一方面，这是美国59年来第一家进行Ipo的汽车制造商。</P>

在其之前是福特，当时是1956年。</P>

10月25日，乐达汽车提前一站夺冠。</P>

10月30日，国际汽联发布公告：</P>

“为进一步保障赛事的公平性和平衡性，将对2016年wRc赛事规则进行调整，调整内容包括但不限于积分规则、轮胎供应，以及引擎材料限定。其中引擎材料限定，将考虑使用统一的引擎和变速箱制造材料。详情请等待具体公告。”</P>

之前媒体只是传闻，现在是官方确认。</P>

目的就是要把乐达汽车最大的优势，平衡掉。</P>

“恶心，恶心啊。跑不赢就改规则。”</P>

“哈哈，活该，这回看你乐达汽车怎么玩。”</P>

“wrc改规则是常规做法，主要目的就是强化赛事的竞争性。”</P>

“楼上的，那雪铁龙和勒布，你怎么解释？他们还不够路霸吗？”</P>

“wrc真的很愚蠢，乐达汽车参赛，给wrc带来了多少广告收入啊。你这么搞，人家不和你玩了。”</P>

“就是，我这个不懂赛车的都经常看wrc了。奥吉尔挺帅的。”</P>

“哈哈，人家结婚了，别想了。”</P>

“话说，这三年，乐达车队的表现是一年比一年变态啊。今年更是如此，对方都在加大投入要把乐达车队拉下马，还是被碾压了，统治力太强了。”</P>

“说个笑话，国内有几个二代组团跟着乐达车队走，想在赛场上捡配件，结果硬是一件没捡着。”</P>

“那可不，乐行-r-wrc的稳定性太强了。”</P>

11月1日。</P>

余成东在围脖上宣布：</P>

“广大消费者们，经研究决定，公司将不再参与下赛季的wrc赛事。”</P>

“经过三年的努力，我们已经证明我们的实力，所获得的成绩遥遥领先于国内同行，更是创造了历史。”</P>

“不参加赛事不代表我们退缩了，而是想把机会留给国内同行，让他们把辉煌延续下去。”</P>

“乐达汽车将一如既往地投入更多精力，打造更好的产品回馈给消费者，谢谢大家。”</P>

国内同行们：“……”