要说区别，燃油版、电动版乐程宣传时都是银色车身，而这一辆是黑色。</P>

但是真的如出一辙吗？</P>

“我听到了嘘声，知道此时此刻，不少观众以及电脑前的网友们都很失望，但是……”余成东说：</P>

“乐达汽车不会因为一款改款车型大费周章、劳师动众开发布会。”</P>

“这不符合乐达汽车一以贯之的风格。”</P>

“我们乐达汽车的风格是什么？”</P>

“要做就要做到最好。”</P>

“要做就要引领行业、开创时代，迈向茫茫无际的星辰大海。”</P>

“而今天，这一款无需加油、无需充电的乐程，就符合我们乐程汽车的定位。”</P>

余成东话音一落，现场就有观众猜测道：</P>

“无需加油？无需充电？难道是太阳能？”</P>

而弹幕上则评论道：</P>

“太阳能也不是什么稀奇货色，早就有企业推出来了。”</P>

“没错，已经有观众给出了正确答案。”余成东提高声调，继续说：</P>

“就是太阳能驱动。”</P>

“它就是我们隆重推出的乐程SolarEnergy,简称乐程Se”</P>

“与科尼赛克、标致、奔驰、路特斯等品牌推出的太阳能概念车不同，乐程Se，是真正意义上的量产车型。”</P>

“它完全依靠太阳能充电，不使用什么化石燃料和外部电源，真正实现零排放，引领前沿技术。”</P>

“它装载了900wh\/KG高能量密度的3.0麒麟电池，单靠电池续航，达到2500公里。”</P>

“配备前后两台转的无磁同步电机，能实现411千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩。”</P>

“能在3.5秒内完成0-100公里的加速，能在9秒内完成0-200公里的加速。”</P>

嗯，电动车谈加速，并没有太大意义。</P>

“此外，这台乐程Se还搭载了平头哥研究院最新研发的12平方米太阳能高效碳基光伏组件。”</P>

“每平方米组件，每2个小时能发1度电，12平方米组件在8小时标准光照条件下，发电48度。”</P>

“实现每日新增400公里续航。”</P>

“从这个意义上来讲，它已经摆脱了传统的燃油车、电动车的续航方式，实现了真正意义上的无限续航。”</P>

余成东话说完。</P>

现场又如之前的发布会一样，欢声雷动、掌声如雷。</P>

“卧槽……1平方米2小时发一度电？那能量转换效率该多高？”</P>

“起码50%以上，平头哥研究院又搞出了爆炸性黑科技？”</P>

“香！实在太香了！”</P>

“其他车企要慌了。一辆mpV性能如此狂躁，还能做到无限续航！”</P>

“理论上，无限续航是可以做到的，除非一直极限驾驶，充电冲不过来。”</P>

“这是妥妥黑科技啊！”</P>

确实，高效转换效率前提下的无限续航，让现场车企代表们无一不慌。</P>

他们纷纷拿出手机，在未公布价格的时刻，及时向总部报告。</P>

但是，价格？</P>

在此时已经毫无意义。</P>

因为，它背后代表的意义，远不是汽车能够涵盖。</P>

“喂，乐达汽车推出了无限续航太阳能电池，能量转换效率起码50%以上。”</P>

“价格还没有公布。”</P>

“建议调整策略，进一步降低售价，避免正面竞争。”</P>

可怜的F田ALphARd，在燃油版乐程和电动版乐程的双重夹击下，价格已经一降再降。</P>

从最初高达百万的售价，已经降低至如今的30万。</P>

在车企代表们向总部报告之际，余成东继续说道：</P>

“到了公布价格的时刻，我知道消费者们最关心的就是这个。”</P>

“因为光伏组件成本相对较高，所以乐程SE在定价上要比乐程燃油版、电动版更高。”</P>

“乐程SE标准版，12平方米组件，日充电400公里，定价41.98万元；”</P>

“乐程SE豪华版，14平方米组件，日充电470公里，定价45.98万元；”</P>

“乐程SE旗舰版，18平方米组件，日充电600公里，定价49.98万元；”</P>

“售价相对较高，但也在合理区间，权当交个朋友。”</P>

“今天的发布会，到此结束，谢谢大家！”