非常满意的看着三艘“华夏号”好一会后，张小川拿着一根木棍来到了港口的中间位置，用木棍标记了了一个5x5的过道，然后一直朝着华夏岛的内部延伸！</P>

这么做的目的是，木船的高度共有10米，但是港口的平台上却只有两米左右的高度。</P>

所以要想从平台上再搭一个架子是不够的。如果要想木板车拉上去，就需要减少坡度。</P>

所以为了减缓张小川打算从港口向岛内延伸五十米的距离，然后在这个距离里面开始搭建木架。</P>

这样做以后，从岛上到船上的坡度就不会那么的陡，也方便了负责运送物资的两人车队，他们完全可以一人在前面拉，一人后面推，而5米宽则是为了方便木板车行进。</P>

画好标记后，张小川对着分在他一组的梁超说道：</P>

“梁超，你带十人去把标记范围里面的树木杂草解决了，地面尽量的给我弄平顺！”</P>

“是！”</P>

梁超开始行动后，张小川则是带领剩下的十名队员开始从船坞的平台上搬运木材跟木板。</P>

一上午的时间，梁超那边已经把50米标记的范围内给弄好了，而张小川这边也差不多搬来了不少的木材跟木板。</P>

在吃过午饭后，张小川则是带着他们20人开始了搭建木架。</P>

因为一共有50米长的距离，所以张小川打算搭建五个木架，分别在港口边缘，离港口5米远，离港口15米远，离港口25米远，离港口40米远的位置搭建起了五个木架。</P>

五天的时间，五个5x5米的架子就算搭好了。然后又在架子的顶端钉上一层木条，木条的上面再钉上一层木板。</P>

这样一个5x5米从华夏岛直接可以上船的木板路就算搭建好了。</P>

pS：不懂原理的朋友们，“作者说”里面会添加一张本人手绘的图。</P>

搭建好路后，把华夏三号靠岸停着，船头对着木板路后，再把船锚丢下去，固定住华夏三号就可以开始运送物资上船了。</P>

在五天的时间里，梁娇负责从仓库运送物资到木板路的起点的物资已经堆积了不少。</P>

所以张小川从她的队伍里抽调了10人，开始从木板路的起点开始进行转运物资到木船上。</P>

由于淡水在最下面一层，如果食物把第四层堆满的话，淡水就运送不进去了。所以梁娇队伍剩下的人则是被张小川安排去运送淡水了。</P>

而他这边，转送物资的队员由于木板路只有5米宽，不太好会车，所以张小川安排五组木板车小组同时上，同时下。</P>

为了保证安全，原本两人一组则是安排了三人，一人在前面拉，两人在后面推。剩下的15人则是被安排到了船上。</P>

剩下的15位队员，张小川打算安排四位队员在甲板，两位队员在第4层，两位队员在第3层。张小川则是跟最后七位队员在堆放食物的第二层。</P>

这么安排的原因是，当初他造船的时候，就想到了运送物资很麻烦，所以在每一层又单独建了一个50x50公分的洞口，层层往下。</P>

这样他们运送物资的时候，就可以把甲板上的这个洞口打开。然后直接从洞口把物资丢下去。</P>

由于食物会放在第二层，所以第三层跟第四层则是各安排了两人负责把从甲板上丢下来的食物再转移到下一层。</P>

当然甲板上这一层的洞口为了防水，它的设计则是要比甲板高上5公分，这样在不需要它的时候，把洞口的木板给盖上。就不会漏水进第4层。</P>

随着第一批的物资运送到船上后，他们就准备开始最后的装运工作了！</P>

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