尽管如此，也是让幕僚部上下惊出一身冷汗，按照现在这个态势，最迟天色放亮以后，可能就被对手发现。</P>

朱先钎在接到击沉疑似倭寇侦察船发出无线电的消息后，将手重重的拍在一叠报文上，独断下令，整个编队左转75度，方向朝鲜海峡。</P>

在编队转向过程中，最上面的一份报文在桌面上滑动，露出编队启航前，第二舰队报告的两艘驱逐舰和两艘补给舰疑似逃往鲸海消息。</P>

整个对马海峡西南至东北方向方向，全长约200千米，宽90千米左右，海峡入口处有对马岛，因此南侧被起名为对马海峡，北侧由于靠近朝鲜釜山，又被大明称为朝鲜海峡或者釜山海峡，每年的五月到十月，海上早晚温差较大，海水受到蒸腾，海上凌晨和傍晚时分也是起雾最严重时候。</P>

5月26日凌晨五时许，由于临时出航，缺乏海峡水文资料，在将白的拂晓和升腾的海雾中，严格灯火管制和保持无线电静默的襄阳编队进入海峡。</P>

此时，站在襄阳舰正面宽大的航海舰桥上，向前看去，舰首前方一片白茫茫的，偶有一片海雾飘过来，舰首的主炮塔顿时消失不见，让端着望远镜的军官们不时吓出一身冷汗。</P>

由于能见度不到500米，微弱的夜间航行灯，在将白未白的天色中更不显眼，原本想依靠航行灯拉开距离防止碰撞的一路纵队，无奈之下，航速降到6节，各舰距离拉开到450米，也就两个船身的距离，原本想着再拉开一点距离，不过指挥官不敢冒险继续疏散阵型，要是真的拉开超过500米，各舰之间马上就失去联系。</P>

在目前情况下，两舰之间操作稍有不慎，不到两分钟就会碰撞，前后桅杆和上甲板的加派的观测手，一个个伸长了脖子，各个方向观察海况。</P>

除了舰首破开海浪的拍击声，舰体深处机器有规律的转动声，整个舰桥里静悄悄的，操舵手只能依据航海长赖德润中校亲自下达的短促口令，偶尔调整一下航向。豆大的汗滴，不断的从赖德润中校额头滑落。</P>

下层后侧的通讯舰桥里，不断发现有新的无线电电台在发送报文，显然倭寇海兵被气急眼了，整个联合舰队和第三舰队搜索无果后，也开始向海峡前进。</P>

同样受制于这凌晨的大雾，导致倭寇海兵根本不敢高速行驶，只能让驻守本州西海岸的鱼雷艇尽速前来拦截海峡北口，后面的战舰只能贴近本州岛一侧低速航行。</P>

上午八时许，朝阳高升，气温急剧上升，原本弥漫的海雾一瞬间消失的无影无踪，此时，对照海图，从凌晨三点开始进入海峡，五个小时时间，整个襄阳编队只不过航行不到50千米，刚刚经过右侧的对马岛。</P>

此时，也就距离九州岛西北海域玄界滩渔场不到十五千米。