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但是不要小看这百分之十五，一台奥迪a的售价几十万，那一台车就还能赚五六万左右。

而且这还只是一裸车的利润，再加上金融，保险，装饰等等那利润就更可观了。

当然这百分之十五利润空间，对比其他汽车品牌来说貌似是比较小的，其他汽车品牌多数是七五折拿车，而奥迪汽车的拿车成本却达到了八五折。

但是要知道奥迪a是一款新车依旧没有优惠可言，而其他汽车品牌虽然说是也有八五折拿车，但是有的时侯优惠力度也是非常大的，如此算下来卖一台其他品牌的车不一定卖一台奥迪车赚的多。

当然这里只是针对于高端车型，低端品牌利润肯定是不能跟高端品牌利润相比的，毕竟高端品牌汽车s店建设成本也高，要是利润跟低端品牌相当的话，那谁还会花高成本建高端品牌汽车s店。

要知道低端汽车品牌s店的建店成本只需要几百一千来万，但是高端汽车品牌s店建设成本却达到六七千万甚至上亿都有可能。

或许有人会想有些汽车品牌新车上市拿货价是九七折九八折利润也就没那么高了，毕竟是人家新车也没有优惠价，而奥迪汽车拿货价还有八五折。

但是有句话说的好上有政策，下有对策，成本高那就在其他地方赚回来，所以很多新车上市销售就会加价，不就是因为这方面原因，汽车厂家给的利润空间小，那我就从客户身上找回来，毕竟羊毛出在羊身上。

而现在鲁海峰给他们百分之十五的利润空间，前提条件是不允许有任何形式的加价举动，就连加装精品配件销售都是不允许的。

而前世也有一些品牌，汽车厂家管控严格时间段不允许他们加价，但是那些汽车s店就会换一种说法，我们不是在加价而是加精品，也就是强制客户购买一定金额的装饰，如行车记录仪，车窗膜，脚垫，等等等等，这叫捆绑销售。

现在汽车s店可谓是花样多多，套路多多，但是对于奥迪汽车s店这些你想都不用想怎么套路客户，这些可都是不允许的，你以为那保证金是摆设的。

所以说他们的利润空间，也仅仅只有鲁海峰给他们的百分之十五，为了奥迪汽车品牌的良性发展他只能让出更多的利润。

所谓想要马儿跑的快，就要给马儿多吃草，如此经销商有了足够多的利润，才会更更加的卖力推广销售。

……

现在一个个经销商们都十分的自豪，自己真的是太明智了第一时间代理了奥迪汽车品牌，往后自己跟着奥迪汽车吃香的喝辣的绝对不在话下，而且现在奥迪汽车的经销商也还没有那么多，现在这么下来那到自己手上的蛋糕可就非常大了。

不像其他豪车品牌动不动就几千个经销商，那时候到手的蛋糕就没这么大了，现在这些经销商一个个都盘算着自己能赚多少钱。

惠州运通奥迪汽车s店，老板吕文林这会儿都笑疯了。

作为奥迪汽车的第一批经销商，在奥迪汽车刚刚招募代理商的时侯，他说服了老婆拿出了所有的家当，连房子都抵押给了银行才凑够这么一大笔钱，才够在惠州代理了一个区域的奥迪汽车代理权。

要知道他可是不成功便成仁的想法去的，刚开始他还非常担心万一要是失败了可就倾家荡产了。