闸北口岸的工棚之中。

张牧召集了所有的负责人，重新围绕着一张桌子聚集了起来。

桌子上摆着一张图纸，而这张图纸和之前的施工设计图纸不同。这一张图纸之上，是详细的‘榫卯模具’的搭设图纸。

榫卯模具搭建，其中最难的一环，其实是钢筋网络的编制。

何为钢筋网络？

如果说桥柱之中的骨骼是钢筋笼的话。那么桥面之中的骨骼，便是钢筋网络。换句话说，钢筋网络也可以称之为是桥面之中的筋骨，而水泥是血肉！

桥梁的整体建设思维是，先围绕线路搭建出桥柱根基。

而桥面的建筑要更加的复杂一些，首先这其中有一个误区是。很多人以为，桥面是在地面上修建出一段段的；‘桥面板块’，然后利用吊车，将桥面板块吊到桥柱之上去。

这是一种搭积木的建筑方式。

事实上，这个世界上的所有人修建桥梁建筑，都是用的这个方法。这个方法不是说不可行，但是其中有两个弊端。

第一弊端是：效率低下。

第二弊端是：稳固度偏低，桥面容易晃悠。

因为一张桥面的重量，在普通人的眼里，是一个天文数字般的重量。随随便便的一张桥面都是几十吨，几百吨的重量。

而且这还不算拱北口岸整个口岸全部都是用这样的方式，紧贴着海底土质层搭建的这么一个网络……

要是单独只靠这种方式的话，一方面，稳定效果肯定不行，。