“自打我接手了对外贸易这一块后，”许沐春看着自己的老战友：

“就对底下的同志说过，宁愿不出门，也别干赔本的买卖。”

“老许，”陆副局道：“赔本的买卖谁都不想做，但现在的问题是单子已经开出去了，新闻也已经报导过了。

最要命的是上面早在去年就发过话：再难，也要踏出第一步……”

1980年，中国这个自行车王国，首次把10000辆自行车远销到了意大利。

早在这前，还有5000辆的自行车早已经踏上了美帝的领土。

这对曾经最远的成绩只到达马、泰地区的中国自行车来说，无疑是个突破。

但可惜的是，出去倒是出去了，就是当地人不大欢迎。

这样一来，别说是创汇，到现在连保本都变得举步艰难了。

依照国外的资本商场准则，哪個商品受欢迎，哪个就往前站。

那种半个月都不出一样的，自然就只能靠边站了。

长此以往，必将沦为吃灰蒙尘的物件。

一想到在国内宠的跟什么似的国民商品，在国外却如此不招人待见。

连许沐春都听不下去了：“你们就不能留着卖给自己人？非得拉国外去？”

“老许啊，”陆副局苦笑了一下：

“先不说这都是局里在出国访问时签下的合约，你知道仅去年一年，全国就有多少家自行车厂上马吗？”

“多少？”

陆副局：“上百家。”

许沐春：“这么多？”

“我们国家大大小小的自行车厂一直都很多，当然，淘汰的也不少，”凤凰自行车厂的厂长说道：

“就这么跟您说吧，我们厂在刚成立的那几年，政府陆续将浦江的200多家自行车厂并入了我厂。

之后搞联营时，又让我们和40多家自行车厂签订了合作协议……”

这位厂长所说的成立之初，其实说的是凤凰厂刚刚公私合营的时候。

他说的那个“联营”，说白了就是允许40多家的自行车贴上了凤凰的标志。