之前的通往西域的铁路为了赶时间和战争的急迫性，使用了投资小、建设周期短的762窄轨铁路。现在，杨凡用相对较小的投资和建设难度，已经把铁路修过了哈密。正在向迪化城区域挺进。

乌鲁木齐这个时候，还没有正式建城。

这里只是有很多的散乱的居民点。要到乾隆朝才会正式建城，命名迪化。

这个时候，这里被称为庭州。现在这里是准噶尔的控制地区。天山北路的准噶尔盆地，就是它们的核心地区之一。

现在杨凡新立项的铁路项目，不修窄轨铁路了。

一个原因是现代能收购的二手窄轨基本都收购了。这些铁路大多在风景区和林区，线路都不长，连接到伊犁也就都用完了。剩下的必须自己行办法，在新城钢铁厂自行生产钢轨。

目前杨凡能完全吃透的火车技术，就是381mm的十五英寸，超级迷你小铁路，也就是规划中用于省城到府城、县城的小火车。

这种小火车，一排可以做两个人。运货的话，一整列车厢，可以载重500吨以上。

又便宜、运量还大，关键是不用铺道砟，直接把路面压实后，直接上枕木和钢轨就好。成本非常便宜。维护简单，投资少，建设快。而且地方上没有太大的运力需求，这个运力也足够用了。

地方运输方面，今后就靠蒸汽卡车和迷你小火车了。

省城之间的干线铁路使用标准轨建设。支线铁路就上最小的迷你铁路。目前从北塘口经天津，沿着张家口、归化城、哈密……一直到察里津的这条铁路将是唯一的一条窄轨干线铁路了。