去年冬天解决了发动机问题后，这辆重卡的研究进度就骤然加快了。

尤其是液力变速箱的改良成功，这标志着这辆车的几个难点已经全部拿下，接下来就是做实体部件组装和试车了。

万峰今年现巴巴跑来是看做出实体并经过检测的液力变速箱的。

这款变速箱从要做这辆卡车时就开始了改良研究，人员有南湾汽车的也有万峰从南湾微汽调来的技术人员。

南湾微汽的人调来主要是学习液力变速箱的构造原理，为自己家轿车将来上自动变速箱累积技术和经验的。

这也是万峰非常重视而颠颠跑来的原因。

负责变速箱研究的负责人金环宇把这款变速箱向万峰做了汇报。

金环宇毕业于申阳理工机械工程系，他被招到南湾汽车后文光华敏捷地发现了他的才华，让他组建团队接手了这款变速箱的研发。

他的团队包括南湾汽车和从南湾微汽来的近百号人。

这些人起早贪黑地工作了整整一年零四个月，终于把这款前苏联的变速箱做了彻底的改革。

现在这款变速箱结构更加的合理，不但缩小了体积和重量，还增大了原来的扭矩。

这还不是他们给万峰的惊喜，最大的惊喜是他们还顺手研发出了七八款小型的变速箱，涵盖了各种尺寸和扭矩，最小的才两尺多长几十斤重。

只是这些变速箱还停留在图纸阶段也不很成熟，还要通过实机不断的试验进行改进。

这个倒是不急，南湾集团正经的轿车浅田信支持的13l的轿车刚做出样车，未来几年也不会有上自动变速箱的打算，这些变速箱还有时间进行打磨。

外国厂家视为珍宝的东西就这样看似很简单地被南湾集团攻克了。

但万峰知道这些人付出了怎样的劳动。

南湾汽车今年可以领走两个特等奖了。

万峰围着这款专门为六轴重卡打造的变速箱转了两圈。

“六轴重卡的部件也都生产的差不多了，理论上已经没有问题了，现在要做的就是实车试验了，五一左右整车会组装起来。”

对于文光华的汇报万峰只是点头说好，没有提什么意见。

到这一步他的水平已经不足以提出什么意见了。

接着万峰又看了那款已经试验合格的v58发动机和六轴重卡已经打造出来的其它部件。

在南湾汽车转转完，万峰又去离南湾汽车不远的柴油机厂看了看。

黑礁开发区里除南湾汽车外现在也有上百家企业落户，但是大多都是给南湾汽车做配套的企业，大部分都是将威工业区分流出来的各配套厂的分厂。

这些配套厂里最大的就是柴油机了。

柴油机占地面积百亩，十几个车间同时可以生产十几个型号的发动机。

别看柴油机厂叫柴油机厂，但是也生产汽油机。

南湾集团准备把378和468这两款汽油发动机也转移到这里生产，将来南湾集团将生产电喷和直喷的发动机。

南湾有技术人员正在这里指导这两款发动机的生产，其中还有个浅田信手下的日笨人。

万峰和这些技术人员打了招呼，说了几句鼓励的话。