初八将威各企业准时复工了。

在主持了集团新年后的开工仪式后，万峰开车来到了开发区的南湾汽车。

过完年每个地方转一转已经成了这几年年后第一天上班万峰的惯例。

文光华陪着万峰在南湾汽车里转悠。

新年后复工南湾汽车最先生产的是重型翻斗和五轴大卡车。

重型翻斗依然是去年华铁部门的两万辆订单，这张单子去年吃掉了一半儿左右，余下的现在开始生产预计五一前能完工。

南湾汽车从去年就开始转向了，中型卡车虽然还在生产但是产量已经降低，以前两种车型二十万的产量已经下降了一多半。

下降的那一半几乎全部是尖头卡车，尖头卡车首先被淘汰。

就是平头中卡也降低了一半儿左右的产量，现在只有五万辆中卡车供应市场。

尖头中卡被淘汰和平头中卡缩减的产能被平头重卡补充了。

核定载重十吨和十吨以上的卡车成了南湾汽车现在生产的主流，这些重卡一投放市场立刻就吸引了市场的注意力，订单雪片样飞来。

南湾淘汰下来的尖头和缩减下来的平头生产线也有不嫌乎的，石家庄的大磨叽又来了。

万峰已经懒得记那谁谁的名字，干脆就管他叫大磨叽。

大磨叽这几年造摩托还是赚了一些钱的，但是这两年的摩托实在是不怎么景气也没发大财。

幸亏他造的摩托是ax100，如果造90摩托说不定早就关门了。

南湾和西湾的ax100摩托车全部停产了。

西湾的ax100生产线都被林来嵘弄到南美去了，南湾的ax100线都去了偏远的龙江。产品就在东北几个省市和俄螺丝蒙古国乃至巢县，基本不到中原市场来。

这样中原地区就只有大磨叽和金城在生产ax100。

他们两家加一起才四五十万的产能。

这个时候ax100这些年积攒下的良好名声还是很有影响力的。

虽然不能保证他们大富大贵，但还能保证填饱肚子。

能豁出去脸磨叽的人脑袋都不是太笨，这是万峰总结出的规律。

不要脸可不是笨人能做到的。

大磨叽这货的脑袋非常的够用，他也觉得摩托车这玩意儿前途不很光明，就又看上汽车了。

造轿车难度和投资什么的他都承受不了，这货就瞄上了简单点的卡车，也不知怎么忽悠的还取得了北河省的支持，不但给予优惠的政策和资金支持。

还支持他们兼并了一个拥有卡车目录拥有悠久厉害的老汽车厂。

这个老汽车厂因为产品老旧，生产线老化处于被时代抛弃的边缘，已经处于停产整顿阶段。

大磨叽接手以后一看这不行，就开始寻找升级换代产品。

这货和南湾集团有合作，也知道南湾集团生产卡车，他就打算跑来放赖弄点什么回去。

也该着这货有运气，来得早不如来的巧。

这货屁颠屁颠来的时候正好南湾汽车在拆卸尖头中卡生产线。