就算是现在的它减速绕个大弯回来，也得经过山西、河南那样的中原省份，影响的范围极广。

窦平已经可以想象，自己要写多少字的报告和检讨才能过关。

天上的雷清当然也知道这一点，但雪鹄的飞行速度太快，常规的舵面和气动减速会很容易导致应力过大机体折断，得慢慢降低节流阀减速。

按照常理才刚刚进入状态的他立刻决定回拉节流阀，但没想到做出动作以后油门显示毫无变化，并且耳麦里响起两声“噔噔”的警告。

头盔上的全息显示弹出了提示框：

［电辅热系统未工作，油路系统无响应］

［1A0阀门无响应，正在尝试重新建立连接］

在两条黄色半透明小字的下方是战机的剖视图，高亮标注出了故障部位。

是右侧机翼翼根处连接油箱的位置以及小部分的加热模块。

电辅热系统暂时还不要紧，这是在亚音速飞行时应对结冰的措施，现在机体表面烫到能融化青铜。

但油路系统就麻烦了，最大问题应该还是那个供油的阀门，使得燃油被以最大功率不断送入发动机，机舱暂时失去了对动力系统的控制。

不过雷清还没来得及去想原因，飞行计算机的AI就已经完成了好几轮的事故调查，然后发现右侧机翼油箱压力稍稍有些偏高，虽然正常但比左边还是高一些。。

通过这微小变化AI立刻开始关联分析，将总结的报告放在了雷清的头盔显示上：

［右侧机翼翼根发生轻微形变，此处控制系统故障。

建议提升高度或降低速度，将机体表面平均温度降温至780摄氏度以下。