此时叶晨面前是俩个连续的发夹弯。
说到发夹弯,最令人印象深刻的就是头文字d中的秋名山十八连发夹弯。
也正是这部作品,让广大观众了解到发夹弯的危险性。
虽然雷霆赛道中的二连发夹弯没有秋名山那么可怕,但是狭窄度和专业度上,却有过之而无不及!
面对发夹弯,叶晨也不再使用极限扭矩,而是开始踩下刹车进行漂移。
毕竟这种弯度超过一百六的地方,还用f1方程式的技术开,无论是谁最后结果都是翻车。
就当拉法即将进入弯道入口的一刹那,叶晨立即选择了一个窄角切入点。
下一秒,半热熔轮毂发出一阵尖锐的轰鸣。
拉法是典型后驱超跑,走外线小角度漂移时初速度能保持到一个很高的水准。
而车前身的配重平衡度也非常完美,四轮抓地非常牢靠。
不过叶晨刹车并没有踩死,因为如果轮毂锁地太死,那离心力太大,就算底盘再低的汽车,都容易直接翻掉。
尤其是这种小角度漂移,强行侧滑的风险实在太大。
只见他轻轻掂着离合,将速度连续降档到90左右,然后立即抓住前轮开始甩尾。
但是就当拉法滑到弯道一半的时候,叶晨就感觉车身开始倾斜了起来。
不行!
再这样下去的话一会准要翻!
造成这种结果的最主要原因,就是眼下他没有副驾驶员!
任何拉力赛的赛车都会配一个副驾驶员,也叫做观望手。
这个人不但负责路况汇报,同时还充当着车身配重平衡的作用。
叶晨心中微微一沉,但是心态却丝毫没有慌乱。
马上在刹车顶点轻轻给了一口油门,然后在不到十分之一秒的时间内,立即飞快修正方向盘。
他浑身肌肉绷紧,脊椎坚硬地犹如钢筋!
哪怕在这种极限时刻,身体姿态依旧没有任何的改变。
就当场外观众屏住呼吸,以为拉法要侧翻的一刹那。
黑色的法拉利竟然如同一片薄薄的刀锋,直接立了起来!
所有人都看得清清楚楚,眼瞅着车体马上要失控,可偏偏却以一种诡异而无法理解的姿态,变成了刀片超车姿态!
法拉利直立的时间很短,只有不到两秒钟。
依靠着这两秒钟,叶晨将发夹弯带来的过多离心力全部压在了超跑的右侧前后轮毂上,成功脱离倾翻危机。
几乎无比极限地擦着车道外线,重新摆直车身,咆哮出弯!
“卧槽!牛逼!!!!”
“我的天呐,这是什么神仙技术?”
“单道双漂再加上刀片过弯?”