其实，这一切都是崔仁兴惹的祸。

身为大工集团的掌舵人，家族财产富可敌国，世界上都极为知名的超级富豪，他如此高调想要和谷小白接触，很是让许多人心中警惕。

大工集团旗下的各种业务实在是太多了，不论是船舶、汽车还是航空航天，都有所涉猎。

谁也不敢确定，大工集团想要和谷小白合作什么。

但凡和谷小白的业务沾点边的，这会儿都有点着急了。

但大家都在观望，还有点纠结该不该下场。

真正搅动了一池春水的，却是一个意想不到的对手。

空客集团的高级副总裁彭帕·利金，在拍卖截止的前一天，坐上了飞向东城的飞机。

作为世界上最大的飞企的高层，彭帕·利金是空客内部培养的接班人之一，据说不久之后，他就可能会接手空客的指挥棒，成为新一代的掌门人。

彭帕·利金出身技术部门，而现在的空客和波音，都已经被股价所绑架，过度重视股价和股东，在技术上的投资，则越来越小气，比例越来越小。

这也是这段时间，不论是空客还是波音，都在走下坡路的重要原因。

在彭帕·利金看来，现在的空客，如果再不重视技术研发，很可能会失去研发的能力，只能在原来的设计上缝缝补补，出一些小改款来适应形式的变化。

这在之前或许还没事，但是现在航空市场迎来巨变，各种竞争对手不断入局，甚至航空市场都迎来洗牌的现在，已经行不通了。

前段时间，大规模出现坠机威胁的737ax，就是因为设计上的缺陷，为了应对不同的需求，对原来的设计进行了更改，违反了本身的结构力学，需要使用程序来动态修正。

但偏偏培训没提到，软件还有点问题。

对一名技术人员来说，这种设计一点也不美，更不科学。

但是它就这么发生了。

对波音来说，这是一个警钟，而且是谷小白的超级大钟级别的警钟，差点直接把波音震傻。

而对它的最大竞争对手空客来说，本来也被敲山震虎，震得七荤八素的。

还因为航空业的寒冬，没能抢到波音留下的市场，反而陪着波音一起坠落。

背靠欧洲列强，空客和波音的竞争本来旗鼓相当，现在各有各的困境，最大的契机，反而是被谷小白开拓出来的，这个崭新的个人飞行器市场。

坐在飞机上的时候，彭帕还觉得自己有些恍惚。

本来，在航空业从业者的眼中，至少还有二三十年才会成熟的市场，怎么突然就被开拓出来了呢？

为啥突然就已经进入量产，准备上市的阶段了呢？

或许，这就叫做浪潮吧。

一旦出现，就无可抗拒。

本来，空客公司还打算继续观望一下，或者凭借自己的力量，继续做那个“新飞行者”，和谷小白的“云中君”，或者说“背负式飞行器”竞争。

但彭帕说服了董事会和自己的老板，亲自来到了国内，目的就是见一见谷小白。

然后讨论一下，合资或者收购的问题。

没错，彭帕说服了董事会，希望能够收购科林飞行，或者谷小白的小白实验室下动力实验室的全部或者部分股份，又或者进行合资。

现在的空客，资金链几乎已经完全断裂，甚至在破产的边缘徘徊了，全靠裁员、银行和政府订单撑着，想要拿出来现金来收购几乎是不可能的。

好在科林飞行高企的股价，就足以说服董事会了。

一眼可见的未来，科林飞行似乎都远比空客更有前途。

这是一件说起来格外可笑的事情。