近三月初，魏重来禀，大福船已经全部建造完成，可以下水。

我立刻去了琅琊港。

港口内，一艘巨舰巍然耸立，船帆还未打开就已经让人感到一股压迫感扑面而来。

“开始吧。”

魏重躬身去了，一声大喝“开闸！”

随着沉重的吱呀声，闸门打开了一道缝隙，汹涌的海水立刻从缝隙中涌出！

很快，船坞中就被海水灌满，大福船也慢慢地浮了起来，包括我在内，现场所有人都屏住呼吸，眼睛死死地盯着那艘巨舰。

直到海水平齐，大福船仍旧稳稳地漂泊在那里。

魏重稍微松了一口气，继续指挥道“检察船体结构！”

数百名参与造船的匠人排列整齐，从船头走向船尾，眼睛紧紧地盯着走过的每一步路，仔细检查船体结构有无问题。

船舱内也在进行着同样的检查。

同时周边驶来四艘系泊船，船上载有光着膀子的健壮男子。

每隔一段距离，系泊船就停下，船上的水手就一个猛子扎进海水，仔细检查着船底有无问题。

这项动作耗时甚久，我同样在耐心等待着，这是大福船能够启航的必要条件，一旦渗水活着结构开裂那就完了。

一个时辰后，整个船体结构终于检查了一遍。

魏重随即下令“升帆！”

巨大的帆布在十余人的拖拽下缓缓升起，尽管用了很多省力结构，这几面巨大的帆布仍然沉重得难以想象。

光是这几片帆布就使用了六层上好的绸布缝制而成。使用绸布的优势就在于轻便，而且绸布不吸水，遇水不会增加帆布的重量。

一切准备就绪，魏重进入了船长室。

船长室镶嵌了八片可以打开的玻璃，这也是大福船与现在现有船只不同之处，除了升降船帆，所有操作都在舱内进行，这样即便有大风巨浪也不用顶着风雨在外面掌舵指挥。

经过一番调整，最小的一面船帆终于迎风鼓了起来，大福船在船帆的推动下和四艘系泊船的拖拽下缓缓驶出了船坞。

出了船坞，四艘系泊船脱离大福船，另外两片主帆也调整了角度开始迎风鼓动，大福船的速度逐渐加快，沿着海岸开始试航。

我突发奇想，招手道“派人骑一匹快马，与大福船同向而行！”

孟合立刻领命去了，不多时，一匹快马沿着海岸快速追击。

大福船的速度虽然比现有的船只快了很多，但跟陆地上马匹的快速奔跑相比还是相形见绌，目测只有4-5节的速度，这还是顺风行驶。

如果是逆风的话，两片副帆设计为三角帆，估计只能达到2-3节的速度。

不过速度已经不是问题，重要的是船上的火力！

这个就只能等到大福船试航没有问题后再进行实验了，计划的一侧六门、共十二门火炮不知道能不能装得上去，威力几何。

经过一个时辰的等待，大福船去而复返，逆风的速度果然只有3节左右，而且必须要呈型前进，显得颇为吃力。

然而看在冯劫、李泰伯等人眼中就不一样了。

冯劫还好，他没接触过水战，只是惊叹于大福船的巨大。

李泰伯身为琅琊郡的郡守，熟悉水战，在他眼里看到的可不仅仅是大这么简单，航速、姿态、风帆等等，无一不显现出大福船的强大！

最关键的是，大福船以钢铁为龙骨、上覆铁皮，这是什么感念！

说实话，直到现在他都不是很理解这种钢铁铸造的东西是怎么浮在海上的！

又等了许久，大福船缓缓驶回了港口。

已经离开船坞的大福船不可能再回去了，从今以后，直到沉没或者退役，它都只能漂在海上或者靠岸停泊。