想要设计第四代隐身战斗机难吗？

难！

21世纪也就只有三个国家拥有四代机而已，而其中一家，很多人都认为没有达到正式四代机的标准，是个假的四代机。

那对于从后世穿越回来的方想来说，难不难？

不论是F22、F35还是J20，方想都看过了不知道多少次了。

从视频、到画面、到被各大军迷绘制的平面图和剖面猜想图，再到他后来入职航天局后，也有了一定的权限。

了解到了一部分F22、F35和J20的一部分图纸。

但要是仅仅从这零星的图纸上就设计出来一台四代机，无疑于痴心妄想。

可方想却有一个巨大的优势。

没错，他现在已经是国内最顶级的飞机设计师了。

他拥有国内目前所有项目、所有机密材料的最高权限，再加上经他手设计出来的J-10、J-11。以及他还在112厂、132厂工作的经历，即便是没有看过F22、F35和J20的总设计图。也不影响他以从业20年的经验，去倒推这份设计图。

那，设计四代机的难点在哪呢？

没错，发动机和材料。

先说发动机，首先目前999所研制的太行发动机距离及格还有不短的距离，即便是方想拿出了完整的图纸。

但材料这块，依旧是制约太行发动机良品率的最大因素。

最新的台架实验，太行发动机就没有一个能成功运行30分钟以上的。

没错，即便现在J-11现在用的还是昆仑发动机，展现出来的性能就已经足够惊掉全世界的下巴了。

这还是没换装太行发动机呢，要是换装了达到设计标准的太行发动机，那性能在上一个台阶后。

基本上就可以和米帝刚服役的F16掰掰手腕子了。

即便是用到21世纪，也不会落后，可太行发动机的难产，却严重影响了J-11的性能。

等到太行发动机达到了设计要求，后续需要升级、调整、改良的，也就是与日俱进的航电和雷达技术。

只是，太行发动机用在J-11上还好说，毕竟多用途战斗机对于航程没有太高的要求，一般来说一千多公里就足够了。

要是用在四代机上，那就差的远了。

说起来双发也可以达到超音速巡航和短距离起飞的要求。但双发、双发，肯定是两个发动机，那以四代机那严苛的外形和气动设计，搭载了双发发动机的耗油量，也将是一个恐怖的量级。

最早的时候，F22对外宣传的作战半径也不过795公里罢了。

没错，就是连800公里的作战半径都不到。

由此可见双发隐身的四代机耗油量是有多么恐怖了吧。

到了后来，发动机逐年升级优化，再加上航空汽油的品质不断进步，以及研发出更好的添加剂后，才让F22的航程达到了三千公里。

而这，已经是2022年的事情了。

由此可见，单一个发动机和航空汽油的问题，就足够将四代机的门槛，设置的死死的。

当然，你可以说发动机可以引进技术，可以迭代，可以购买成品。

那材料呢？

高分子材料、超材料技术，这项技术可是比工业头冠上的明珠，更要尖端的技术。

一个不知道算不算冷的知识，F22的机库，是恒温恒湿的，而且还有动不动隐身涂料就会大面积的脱落的问题。

F22和F35每一次执行飞行任务后，都要进行全面检修，填补隐身材料。

F35的造价看似也就一亿美刀，但六百多架F35的使用成本，却已经接近了两万亿美刀每年，让家底厚实的米帝都高呼承受不起。

更别提更加高端的F22了。