“最迟明天上午8点整。”丁镇南又惯性的看了眼手表，其实是在暗示刘尊山，时间非常的宝贵。

“行，我先去把部队撤下来。我派参谋送你去机场，然后……”

“你去忙，我自己去机场就行了。”

丁镇南都这么说了，刘尊山没再跟他客气，毕竟他在过来之前没有打招呼，都能找到前线指挥部。

其实，加快突击速度的最大问题，就是后勤保障能不能跟上。

一个加强的陆战队装甲营的保障工作，那可不是一件简单的事情。

就算以现在的规模，也就是大约130辆主战坦克与步兵战车，20多门自行榴弹炮，以及数百台其他车辆，全速突击一天要消耗掉大约350吨燃油，还要用掉100吨包括饮用水在内的其他油水，再算上易损的零部件，以及给养等，每天消耗物资接近500吨，而且还没有包括弹药。

如果在其他战场上，比如阿斯特拉罕那边，往前线运送500吨物资没有多大的难度。

道理也很简单，前线与后方的距离就几十千米，通用直升机一天能飞几个来回。

可是在波沙湾这边，就没那么简单了。

离得最近的直升机基地，在南面大约200千米之外的拉夫哈。

不是陆战队不愿意把直升机往前部署，而是没办法往前部署，即公路只通到拉夫哈，也就只能通过公路把物资运送到拉夫哈。如果把直升机部署到离战场更近的地方，比如联军控制的第一个据点塞勒曼，那也意味着需要用数量不多的军用卡车，向这座荒漠里的城市运送直升机消耗掉给养物资。

显然，这丧失了用直升机进行战术空运的意义。

距离超过200千米，直升机在一天之内只能飞2趟，最多就3个来回！

关键还有，陆战队航空兵的主力是6吨级的通用直升机，运载能力在2吨以内，因此一架通用直升机一天向前线运送的物资不到4吨，总共需要调集100多架通用直升机，才能够完成空运任务。

显然，在拉夫哈根本部署不了那么多的通用直升机。

因为拉夫哈只是一座临时的前进基地，所以最多只能支持一个大队的30架直升机。

如果突击部队遭遇敌人，爆发激烈的战斗，就更加麻烦。

在高强度的战斗中，一个加强装甲营，能在一天之内用掉上千吨弹药。

波伊战争期间，在守为阿巴斯的战斗当中，帝国陆战队的一个合成营创造了在一天之内用掉5万余枚炮弹与1500万发枪弹，弹药消耗量高达2200余吨的纪录，而且至今都没被打破。

所幸的是，空军留下了几十架战术运输机。

其实，这些战术运输机一直就是丁镇南手里的“预备力量”。

虽然“运-9”的运力不如“运-10”这类大型战略运输机，最大载重量仅30吨，而且在野战机场起降，还需要把载重量控制在24吨以内，但是战术运输机有一个大型战略运输机所没有的能力，能在没有铺装的野外场地起降，而且在轻载的情况下，降落滑跑距离还不到1000米。

简单的说，只要找一块长度超过1000米，宽度达到30米的平整场地，就能够让战术运输机起降。

显然，在波沙湾的荒漠里面，并不缺乏这样的场地。

要说的话，最多得提前出动一支空中突击部队，控制住起降场地，并且清除掉场地里面较大的障碍物，比如较大的岩石。

陆战队没编入空中突击部队，不过陆战队所有的步兵部队都能够执行空中突击任务。

在现代登陆作战行动中，空中突击已是投送兵力的主要手段，要不然帝国海军不会装备足足15艘两栖攻击舰。

这种登陆战舰，除了能够搭载气垫船与登陆艇，还能够搭载几十架直升机，以海面与空中突击的方式发起登陆作战行动。

总而言之，让陆战队去前线开辟几处野战机场，并不是什么难事。

有了野战机场，又有足够多的战术运输机，补给就不是难事。

哪怕每一个架次只能运载24吨货物，也就只需20架次，就能够为突击部队提供维持一天进攻所需的物资。

当然，如果爆发了激烈战斗，还需要多安排几十个架次运送弹药。

对战术运输机来说，别说是200千米，哪怕从哈立德国王军事城出发，大约600千米的航程，也不算遥远。正常情况下，一架状态良好的战术运输机能在24小时内，在600千米的航线上执行4次运输任务。如果使用集装箱，或者便于装卸的货盘，在理论上还能够多飞1个架次。

理想情况之下，只需要20架“运-9f”就能支持1个加强装甲营。

解决了后勤保障的问题，就没什么好担忧的了。

正是如此，刘尊山才没抱怨。

凌晨2点不到，在替换的部队顶上去之后，突击部队从城区里面撤了出来，并在前线指挥部附近就地休整。

其实，最多算得上休息。

打到现在，把进攻之前的准备工作算进去，突击部队的官兵已经奋战整整两天，期间还经历了一场沙城暴。

要说的话，沙城暴的威胁还在伊拉克军队之上。

不说别的，很多zt-99al的红外成像仪就在沙尘暴当中损坏，到现在都没修好。

当然，官兵面对的头号问题还是疲惫。

很多官兵从坦克战车上下来，躺在路边就进了梦乡。

所幸的是，他们不是在孤军奋战。

刘尊山忙到3点过，在做好安排，主要是给增援上来的后勤保障部队安排工作，比如维修受损的仪器设备，帮助坦克与战车补充燃油，为坦克擦拭炮管，以及提前把需要用到的弹药准备好。

这些工作，原本都应该由作战部队的官兵负责。

当然，关键是运输车队。

哪怕会在中途进行3次补给，也需要带上足够多的运输车辆，比如油罐车，确保在任何时候都有燃油。

没有弹药，还可以选择撤退。

要是没有燃油，在遇到担任的时候就只能挨打。

哪怕刘尊山非常信任丁镇南，也会留一条退路，而不是把全营官兵的性命寄托在一句承诺上。

在刘尊山去休息的时候，丁镇南搭乘的“攻-2eg”已经回到哈立德国王军事城。

东线那边，情况并没有好转。

陆战队还在做调整，准确的说是让几艘登陆舰去达曼港，装上步兵战车等主战装备，再开赴位于科威特城北面的登陆场。

这么折腾一番，怎么都需要一两天的时间。

按作战部队发来的报告，在科威特城北面登陆的2个步兵营，最快能够在20日的凌晨发动进攻。

如果期间出了问题，恐怕还要推迟12个小时。

对此，丁镇南也是无可奈何。

现在，他只能把希望放在刘尊山那边，希望他们能顺利突破伊拉克军队的防线。