毫无疑问，易速出行已经成为千万级单量的网约车平台，也是国内第二家千万单量的平台。

虽然距离滴滴单日三四千万的单量还有一段距离，但是易速出行达成这个目标只用了不到一年半的时间。

眼下的渗透速度远远超过了对手的意料。

作为聚合性打车平台的三巨头，滴滴和高德都坐不住了。

如果再不做出反应，市场份额会进一步被易速出行挤压。

补贴战不能明目张胆的打，相关部门监管严厉，剩下的办法就只能从网约车上游入手了。

抢运力。

也可以简单理解为抢司机。

高德出行将阿里系的网约车平台聚集到一起，搞了一个“免佣联盟。”

早高峰期不收取佣金。

一定程度上提高了司机的收入，对网约车司机是有诱惑力的，愿意接高德的单子。

滴滴这边见形势不对，重启了当年引以为傲的“雷霆计划”。

为司机提供保底薪资。

以前是每个月4800的保底，只要司机保证每天5.5个小时，每周40个小时的通勤时间，一周就可以拿到1200的保底，一个月4800到5000的保底。

当年滴滴靠着“雷霆计划”一路狂飙，成为运力最强的平台。

眼下滴滴再一次打出了保底的口号，通勤时间不变，每周保底1600，一个月能拿到6400。

这对新手司机来说，无疑是巨大的诱惑。

不仅如此，为了招揽更多的新司机，滴滴还降低了用车标准，以前一直是规定1.8的排量，现在1.5的排量也能通过滴滴审核。

同时还推出一系列的奖励计划，比如完单奖……这些老套路。

https://www.lwshu.cc。https://m.lwshu.cc