德尔鲁，北欧神话中的力量之神。

这家克里斯基金全资控股的企业终于在五月底的时候以4.2亿美元的价格收购了联合碳化物公司的碳纤维部门和其所在的漂亮国的一家基本已经快要废除的大型工厂。

在联合碳化物公司没有消化掉东丽的pan基碳纤维技术之前，这家公司主要以代理东丽的T300在漂亮国的销售为主。

因为联合碳化物生产的碳纤维市场份额不高，这家生产工厂现在的工人也并不多，和巅峰时期相比少了三分之一。

不过人少没有关系，设备和技术在这里呢，罗念中已经准备把它搬迁到科罗拉多州去了。

相比罗家没有多少根基的康涅狄格州，现在基本已经被罗念中联合其他三家控制了半壁江山的科罗拉多州更让罗念中更有安全感，也能进一步加剧对该州经济的控制。

至于这次收购的主要目标，也就是碳纤维的研究所，则让罗念中迁到了加州并在港岛建立了分支机构。

罗念中不喜欢东部，那里是老钱的根基所在，想比较马上就要因为互联网而爆炸崛起的西部才是罗念中重要的布局之地。

就连AAD计划和新收购的几家小型银行所在的农业州也是靠近西部地区的。

如蒙大拿，亚利桑那州、爱达荷州、内华达州和华盛顿州都是这样的情况，加上加州和科罗拉多州，现在罗家的金融体系已经进入了七州之地。

在漂亮国，不是白房子说什么就是什么，地方拥有高度的自治。

即使放宽了银行可以跨州经营，但是各州官府照样可以卡你一手。

和不想让罗念中进来分食的华尔街还有那些大银行相比，罗家的金融体系想要遍布北美还是任重而道远的。

不要说北美了，就是现在的七州之地，还没有任何一个州敢说远东系金融遍布全州所有大中型城市的。

就那亚利桑那州来说，远东系金融收购的银行也不过是在第二大城市图森和其周边拥有四家银行而已，这种规模的银行在漂亮国有成千上万个。

在对白房子的声音上面，罗念中和华尔街这些人比音量小了不是一点半点，在各州内部的人脉就更别说了。

“不着急，我们只需要先占据脚跟就行，上赶着的生意不是生意，我们等着对方来求我们就行”。

“你是说金融危机？”

让对方上门求救远东系金融接受本国的银行只有一种可能，那就是金融危机。

不过这样的事情是多年才会发生一起，可不是每次都能到银行接连破产的地步。

“这是不是有些太看天吃饭了，这样的机会十几年遇不到一次，就算是有，可好的资产肯定轮不到我们”。

杜辉廉这话说的是好听的了，难听点罗念中的想法就是纯属扯淡。

真到了那种情况，你怎么敢保证你不是破产的那个？

“可是你还有更好的办法吗？我们虽然进到了各州，但要想全面发展根本不可能。

只有让他们找我们，我们才有谈条件的机会”。

罗念中心里觉得这是一个最好的入局机会，87经济危机、互联网泡沫、08全球次贷危机，这三次漂亮国的金融业都受到了严重波及。

尤其是后两次，漂亮国银行破产倒闭和被收购的超过三分之一。

“先在各个州的几个大城市建立银行网点吧，接下来我们的选择就是无欲无求，毕竟现在所有人都盯着我们”。

“好吧，短期内也只能是这样了”。

杜辉廉走了，罗念中还要盯着德尔鲁公司的事情，主要就是研发进度。

德尔鲁公司在科罗拉多州都没有整合完毕，一笔4000万美元的研发经费就批给了德尔鲁的研发部门，同时进行的就是研发人员的招募扩编。

东丽、东邦、住友化学、旭化成、塞兰尼斯、西格里集团的hitch、英伦的罗罗，这几家公司是目前已经可以生产碳纤维或碳纤维原丝的公司。

其中东丽是霸主，领先所有人一个身位。

像是三菱、台塑则是正在研究，相信用不了多久也会加入量产行列。

而德尔鲁无疑是个怪胎，你说他不能吧，它倒是能生产黏胶纤维，不过那是淘汰品，由于市场上除东丽外都是这个产品，市占率在不停下降。

你说它能吧，pan基碳纤维的技术基础和专利都有，就是没有研究出来。

如果真说能追上业内霸主东丽，德尔鲁倒是最有希望的一家公司之一。

没说的，砸钱就完事了。

漂亮国这边罗念中又拿下一个至关重要的产业，被罗念中下了销售额翻倍目标的皮耶希也没有闲着。

他打算搞一波大的，那就是提前半年就完成销量翻倍这个目标，在远东汽车这个新家庭里彰显一下自己的地位和实力。

东北春城，作为共和国汽车界的长子，一汽的总部就坐落在此。

上汽日产已经投产，今年量产数量预计突破一万辆。

随着姚部长的支持和全国甄选配件供应商的启动，上汽日产朗逸的品牌车型国产率很快就提高到了13%左右。

上汽日产的成功让很多地方都看到了汽车生产的希望，首都和吉普，粤省和标志都启动了谈判。

据传过程很顺利，今年两家合资车企就会正式落地，一汽不着急那是假的。

红旗的停产让一汽丢掉了轿车业务，为了轿车生产一汽一直在呼吁和准备，首选的目标也是日产旗下的一款车型，畅销北美市场的蓝鸟。

不过这一举动遭到了上汽的反对，虽然上汽现在合作的车型是新品牌朗逸，也就是罗念中抄袭的桑塔纳，凯美瑞车型。

但上汽已经把蓝鸟，轩逸等车型看成是自己未来将要合作的车型了，怎么可能让一汽插一脚。

一汽没有办法，只能重新选择其他品牌，这时候正好给皮耶希抓到了机会。

奥迪加入远东汽车集团以后，皮耶希这位奥迪的新掌门在远东汽车总部开会的时候在日产方面了解了这个情况，在查看到日产这几年在兔子的销售数据后，小心思活跃了起来。

回到奥迪后，皮耶希组建了一个多人专业团队，还聘请了翻译对兔子的汽车市场来了一个调研。

这不查不知道，一查吓了一大跳。

尤其是看到海南去年下半年到今年目前为止不到一年的汽车销量时那是大吃一惊，觉得自己组建的团队是不是联合骗自己。

因为这需求量不比欧洲任何一个国家差多少，大多数欧洲国家还不如兔子呢。

皮耶希根据这些数据得出了一个结论，或许现在兔子的百姓还不需要汽车，但庞大的企业机关对于汽车的需求是日渐增加的。

要是能打进官方市场，不仅能让奥迪的销量增加还是最好的广告。