看到上汽日产的合资模式，看到这份名单中日产汽车占据的半壁江山，皮耶希知道怎么做了，开始了抄作业模式。

对于奥迪抛来的橄榄枝，正在考察其他车企的一汽自然是感兴趣的。

本来奥迪就是豪华轿车，和停产的红旗有一定相同属性，可以作为高级公务车使用。

再一个一汽对于奥迪的未来非常看好，离开了大众，投入到远东这个更大的家庭肯定是更有发展潜力，整个远东系对于奥迪的隐性支持也是大众不能比拟的。

比如亚洲市场，奥迪成为远东系品牌后，在东南亚的销量明显上涨，幅度也较大，奥迪销量翻倍这件事至少在东南亚是可以完成任务的。

既然双方都有意，那么皮耶希的这趟长春之行自然也就顺理成章了。

“耿厂长，对于你提出的奥迪80最新款的生产线不是问题，就是奥迪100的c3生产线也可以谈。

但是我有个要求，那就是今年你们需要订购十万辆奥迪的车型，一辆都不能少”。

参观一圈，坐在谈判桌上的皮耶希丝毫不隐瞒他此次春城之行的目的，就是奔着卖车来的。

合作是一定的，但他是有条件的。

现阶段而言，不管是哪家车企和兔子合作都不会拿出最先进的技术来，但是远东汽车不一样。

皮耶希正是看到了这一点，他才敢狮子大开口，一下子就要对方答应引进十万辆奥迪。

对于奥迪的销量翻倍这件事，皮耶希本来的打算是从全球远东系员工下手的，手段也很简单就是送补贴。

只要是远东系的员工，在奥迪提车都能享受九折的优惠，皮耶希此举和赔本赚吆喝没有多少差别。

这个力度对奥迪来说是基本不赚钱的，可是罗念中说的是销售额，不是利润。

只要不是亏损，利润低点又能如何？

这就和一人一猪各二百斤要同时过一个承重三百斤的桥是一个道理，人家考你的是脑筋急转弯吗？人家考的是思维逻辑、也就是一件事的轻重缓急。

皮耶希的做法显然是杀了猪过桥，先占了位置再说。

至于剩下的猪肉也就是亏损和利润，等客户都稳定了再回来取也不迟。

依靠着这一策略，奥迪以现在的销售业绩来看，翻倍没有问题。

但皮耶希可不是那种解决了困难就沾沾自喜的人，没有了困难咱就制造困难，这样才能体现出自己的价值不是？

所以销量有了，利润就要成为下一个需要解决的难题了。

“皮耶希先生，你的要求恐怕我答应不了。

首先引进进口车需要外汇，这不是我们能决定的，何况还是这么大笔的外汇，上边不可能同意的”。

耿厂长很为难，哪怕是已经停产的上一个版本的奥迪80售价都要11800美金，十万辆就是11.8亿美金呀，这不是开玩笑呢吗？

“大部分金额RMB支付呢？”

“皮耶希先生你确定？”耿厂长赶紧追问。

要是可以RMB支付，砸锅卖铁他都干。

国内现在非常缺轿车，尤其是高档点的轿车。

改革开放了，人家外资来考察总不能用卡车接人家吧？

老吉普和红旗？旧点是旧点，但是它要是不总坏半路上也行呀。

海南走私车是怎么爆火起来的？还不是有现车手续还简单。

这个年代买车可是很麻烦的，先要单位写申请报告，写明买车理由、车型、价位等等然后层层上报，控办同意了你才能到车管所登记上牌。

这一套流程下来，没有个一年半载你都别琢磨能看到车漆。

但是内陆能等，沿海的开放城市等不了呀。

多少厂子嗷嗷待哺呢，他们可不缺外汇，买车接待外宾也算是引进先进技术的一部分吧。

海南既然能做？我们一汽为什么做不得？

海南走私汽车完全没有秘密，就连80岁的老大爷都打听批文，转手就能赚一个万元户，可以想象有多疯狂。

不过也正是这样，只有罗念中知道这种疯狂没有持续多久就会被制止，这也是合资车早期吃到红利的关键。

逐渐扩大产量下线的合资车成了香饽饽，哪里还有走私车的机会。

当然这是题外话。

一汽的会议室里，皮耶希点了点头，肯定的说道“没错，我们接受一半外汇一半RMB的付款方式”，

在一汽看来，这个奥迪CEO好人呀。

这完全是在帮助咱们赚外汇吗，不过赚的是国人的外汇。

奥迪这边接受一半RMB的形式支付款项，一汽可不会接受下游客户也和它这么支付，这么一算的话不就是赚了外汇了吗。

而且这笔钱可不一定是按照官方汇率兑换成RMB给皮耶希支付的，中间一汽肯定是要捞油水的。

至于皮耶希，这笔钱他是无所谓的。

这是一个马上就要迎来爆发的巨大市场，在他心里，投资这边已经是接下来奥迪在亚洲最重要的战略了，到时候这笔钱很容易花出去。

皮耶希不过是在把一汽当成了一回央行罢了，换个钱而已。

“皮耶希先生，这件事我们非常感兴趣，不过我要向上面汇报一下。

这两天不如我让人带你在这边游玩两天吧，你也可以游览一下我们国家的秀丽风景”。

留下皮耶希，说明这次的合作基本成了。

耿厂长心里有数，奥迪卖给一汽的这批车绝对要比海南同样车型的便宜。

咱一分钱不挣，帮帮国内老兄弟们省点钱有毛病吗？这点头谁不缺外汇呀，能省一千是一千。

“中国人有一句话叫客随主便，那我就多谢耿厂长款待了”。

本章完)