“雅克141”看着飞回地面停稳的战机，班达尔亲王低估了一句后对着罗念中说道“这个配置很不错”。

“可以，不过价格上…”。

“价钱不是问题”。

爽快。

想要非阉割版？罗念中表示可以，但需要加钱。

其实罗念中还真没有打算制作一款阉割版的想法，原因吗，就是垂直起降的下一代战机已经被雅科夫列夫设计局提上了日程。

只有罗念中知道，虽然雅科夫列夫的垂直起降技术是当今世界最先进的，可和未来F35的第三代垂直起降技术还是有所差距。

现在洛克希德没有了雅科夫列夫的测试数据，连雅克141这种第二代垂直起降技术都开发不出来就别说第三代了。

在垂直起降上，漂亮国的技术无疑是落后的。

熟知的垂直起降技术一共有三代，第一代就是英伦皇家空军的鹞式战斗机，靠着四个可转向的喷口来实现垂直起降。

漂亮国现在的主力垂直起降战机AV-8A就是采用的这种技术，其实他就是英伦鹞mk50，这批战机都是和英伦购买的。

而1983年服役的AV-8B说是麦道生产的，其实最关键的40%零组件还是由英伦宇航公司承担，使用的还是鹞式的垂直起降技术。

想不到吧？漂亮国人在垂直起降技术上曾经这么的落后。

第一代垂直起降技术非常简单，不过作为战斗机高耗油和作战半径小是一大缺点。

关键是只要一个喷口出现故障，整架飞机就会摔在甲板上或者海里。

第二代垂直起降技术就是雅科夫列夫设计局设计的这套了，使用的是主发动机和升力发动机协同工作的方式。

虽然这种方案更加可靠成熟和安全，但高油耗，机身重，挂弹量少的问题还是没有解决。

罗念中在接管雅科夫列夫设计局后就给他们提出了第三代方案，也就是F35的体内升力风扇设计。

等于是把雅克141的升力发动机换成了一个大风扇，用轴承把发动机和风扇轴承相连，用发动机释放的能量带动风扇把飞机吹上天。

风扇比发动机重量轻的多，没有死重问题。

喷出的气体温度也不高，不会出现高温炙烤机体现象。

这在设计上能帮助战机减重很多，提高挂载量和航程。

罗念中虽然不懂这些，但他知道这种三代技术的原理。

对于雅科夫列夫设计局的那些工程师来说，有了原理就好办了，他们可以用大量数据来印证。

于是雅克141不在进行改进，开始了第三代垂直起降技术的研发。

最多五年时间，第三代垂直技术就能设计测试完成。

最多十年，第三代垂直起降技术的新版战机就能量产。

这款搭载第二代垂直起降技术的雅克141注定是个讨厌品，现在这个年代北极熊和大毛都不要就不要说以后了。

所以班达尔亲王的非阉割版他同意了，只要配合两栖登陆舰能起到一定效果，那么就可以当成广告向那些没有航母的海洋国家推销。

不光是大骆驼，只要有国家买罗念中就敢买，谁让背后有大毛撑腰呢。

现在的大毛是亲美，可老叶为代表的团队自身的利益更重要。

别忘了联合航空工程制造集团大毛可是有50%的股份的，国家的分红和他们的有什么区别？

大毛亲美不代表害怕，敢动我的钱谁也不好使，这就是罗念中现在大量出售装备的底气。

雅克141的出场绝对是惊艳的，对于很多临海国家来说是有诱惑力的。

大骆驼走后，联合航空工程制造集团的人又接待了几个有意者。

这次罗念中没有再参与，他还有更重要的事情要做，也需要锻炼这个团队一下。

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