“那你先告诉我，为什么这么做”。

根据陈凯军的了解，这次国内航空企业集体购机，但主要就是三大航。

像是川航这些虽然也会购入伊尔96-400和波音777这种长程飞机，但毕竟是少数，大多都是支线飞机。

但三大航不一样，这次购入的飞机几乎全是长程飞机，为的就是跨州的航线。

现在的兔子，出国的航线都是在亚洲，一条直通欧洲和美洲的航线都没有，两边想要飞行，都需要港岛和岛国作为中转。

加入了世贸，兔子开通洲际航线迫在眉睫，这也是三大航集体全部都大批量购机的原因。

不管是波音还是空客，订单是一定要给的，因为这是一种交换。

而罗家的面子肯定不能不给，所以三家均分三大航的订单基本是上面默认的，下面知道的。

南航的21架长程客机少于中航的22架，多于东航的17架，现在居然要在增加15架，没有点说道是不可能的。

“也没什么好隐瞒的，你早晚都会知道”。

说道这里对方面露喜色，好像天上掉馅饼一般。

“联合航空承诺，转包不低于35%”。

“真的假的？”陈凯军惊呼“怪不得，这恐怕能让国内的很多产业完成技术升级了吧？”

航空转包，即补偿贸易额度。

按照航空业的潜规则，航空飞机即发动机产品的输出方至少要向输入市场转包生产不低于10%的零部件转包市场份额。

也就是说，你买我产品可以，但零部件的一成必须是在我国内生产采购。

技术不达标？你们要给像办法，比如送我们技术。

这也是为什么各国采购飞机都要考虑波音和空客的原因，要知道生产飞机的厂家可不少，最后活的好的只有那么两三家。

而且这些年这个比例正不断在提高，有的都突破20%了。

这对于很多国家来说都是一种技术的升级，也能推动市场经济。

像是这次波音的条件就是转包17%，空客是15%，没想到联合航空一下子就干到了35%。

这是不敢想象的让利条件，因为以现在国内的技术水平，根本就没有能力拿下这35%的转包生产。

既然联合航空提出来了，这就说明他们会帮助国内的一些厂子做技术升级，让他们生产的零部件能达到国际一流标准。

换句话说，这代表兔子一下子就能生产一架大飞机的35%了，怪不得上面如此心动。

国内的航空业算是刚刚起步阶段，以后大量的订单绝对不会少。

只要能消化掉这些技术，那么以后就有和波音还有空客谈条件的资本。

靠着低价劳动力，别说是提高转包比例了，就是和两家企业达成战略合作，成为其供应商也不是不可能。

现在联合航空拿出这么好的条件，光是南航的现有订单可不够，联合航空一看就是想吃掉中航和东航最少一家的业务。

不过现在看来，南韩要背负起一切了。

“不光是到欧洲，还是北美，南航必须第一个开通航线，以后的南美和非洲也是如此”。

既然知道了事情的情况，陈凯军肯定狮子大开口。

要钱？都自负盈亏了谁给你。

再说南航缺钱也不是太缺，首先就是银行方面愿意给南航低息贷款，再就是南韩背靠大树。

远东系的资本很看好南航，随时愿意提供大笔的资金支持。

要政策？有也是雨露均沾的。

今天你要到了一些政策，用不了几天其他两大航就都有了，没意义。

所以陈凯军要曝光，要知名度，要品牌效益。

人们只会记住第一，当南航开通了第一条飞往欧洲的航线，第一条飞往漂亮国的航线，潜移默化里它们就是国内最好的航空公司。

而且这会产生很多隐形好处，比如欧美人会在广州落地，广州就会更有投资吸引力，你官府不记我的情？

“老陈，你可真是张开了大嘴呀”。

第一条航线的意义谁都知道，三大航之前可没少为了这事到上面吵吵。

尤其是欧洲和漂亮国，就算一家一条航线还有一家两手空空呢，现在南航居然要独吞。

这不是最关键的，关键是这个承诺下去，其他两大航就要看南航脸色行事，很多准备工作都会变成无用功。

比如南航先把业务放在欧洲市场，就是不开通北美的航线，那么其他两大航前期做的关于北美航线开通的准备都要延后。

南航完全可以先稳定好欧洲市场后再图谋其他，这个承诺战略价值非凡。

“也要体谅一下我们南航吗，多了15架长途客机总不能躺着吃灰吧，什么地方不要钱，我们也是很难的”。

“这件事我们会考虑的”。对方是一刻也不想待了，实在是头疼。

而陈凯军呢，完全是得了便宜还卖乖。

“领导，吃了饭再走吧，今晚食堂有蒸饺，我们食堂大师傅的馅料那可是一绝”。

对于陈凯军在自己办公室门口的热情大喊，楼层里纷纷有人探出脑袋观看，心说什么情况，这个平时严肃不苟言笑的董事长不一样呀。

“都看着干什么，没事干呀”。

尽管口中发出的是激昂的吼叫，但脸上的笑容却如阳光般灿烂，从未有过丝毫减退。

凝视着眼前青春靓丽、气质出众的秘书，陈凯军以一种温和而又不失庄重的方式，轻轻叩击了对方桌面。

“通知今晚开大会，各部门领导全部要到，谁敢请假让他自己主动辞职”。

计划赶不上变化，现在这么一个千载难逢的好机会到了眼前，之前一切的部署都要从来。

陈凯军决定把握此次难得的契机，全力以赴地提升南航的品牌影响力，不仅要在国内航空业中脱颖而出，更要奠定其作为国内第一航空公司的地位，引领行业潮流，树立标杆。

他深知，这不仅是一次品牌宣传的战役，更是南航向未来迈进、铸就辉煌篇章的关键一步。

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