前几站比赛排位成绩不甚理想的费酷德获得了排位赛的第八名。</P>

乐狮在西仑大奖赛获得历史最佳排位：两位车手首次同时进入第三节，安赛特最终排位第六也是其个人最好成绩。</P>

乐狮赛后官方新闻稿的标题就是《历史最佳排位》。</P>

“这是我的最好成绩，所以我很高兴。”安赛特在车队赛后官方新闻稿中说道。</P>

安赛特此前的排位赛最好成绩是第七名，那是在他所参加的首场一级方程式比赛中获得的，不过那次他驾驶的可是绝影绝影07赛车。</P>

“对我们来说这是美妙的一天。昨天晚上我们做了一些改变，结果今天全部奏效。车队在数据分析工作中非常努力。我们没有料到会在这里跑得这么好。”</P>

安赛特指出，他在最后一个计时圈本来还可以跑得更快。</P>

“我在最后一圈的十二号弯出现了一个失误，刹车的时候锁死了后轮。”安赛特说道。</P>

“现在我们必须脚踏实地，因为比赛中还有更多的路程等待着我们。我期待着明天的比赛，我相信我们可以获得积分。”</P>

戴尔虽然也取得了个人最好成绩，但是戴尔认为自己本应该做得更好。</P>

“结果不坏。但是我在使用超软胎时候的抓地力问题还是没有解决。所以我们还需要继续为此工作。”</P>

“在一条新赛道上，有些大车队做得正确，有些做得不对，今天我们已经发挥出了赛车的全部。现在是轮到我在正式比赛中展示全部的时候了。”戴尔最后说。</P>

练习赛中曾表现不错的龙浩在排位时没有通过第二节，最终排在第12位发车。队友皮文斌名列第15。</P>

展望明天的正赛时龙浩坦言会寄望于“意外情况”出现，譬如安全车。</P>

“很显然排位赛的结果令人失望，我本来以为能好很多。这样一来明天的正赛肯定会困难一些，但在这种街道赛道上任何事都有可能。”</P>

龙浩表示将和车队一起制定正赛战术，“所有的因素都要考虑进去，譬如安全车的出现，因为这种可能性很大。”</P>

同样对排位赛不能满意的皮文斌也认为这样的结果没能正确反映出车队的实力，他表示将“准备采用激进的战术争取提高名次”。</P>

枭龙两位车手一个第二，一个第六，在中洲大奖赛排位赛中的表现算是及格。</P>

成风承认自己的圈速不敌韦博世，希望明天有所改进。而欧米翰则对速度不济感到有些沮丧。枭龙领队单能盛期待周日正赛不要出现事故。</P>

“我们知道我们有一辆好车，而且在排位赛中没有遇到任何问题。”成风在赛后说道。</P>

“我感觉真的很自如，我决定使用超软胎跑计时圈。我的第一个单圈不太理想，相比第二圈慢了大概一秒，最后一圈一切进展顺利。”</P>

展望周日正式比赛，成风继续说道：“第二位对于明天的正赛来说很好。然而韦博世在第一阶段跑得实在太快，我希望明天我们能在这一位置取得提高。车队做得很好，我对实力充满信心。”</P>

欧米翰整个周末的速度都不是很理想，排位赛排名第五是他此前三次练习的写照。</P>

“赛车的平衡很好，通过阶段练习我们不断提高。”欧米翰说道。“但是我对第五位感到失望，因为我的驾驶没有出现任何失误，最大化的发挥了赛车速度。”</P>

赛车速度不快，欧米翰希望通过策略让自己提高名次。</P>

“现在是需要在明天跑好发车并尽可能多的获得积分的时候了，我们的策略应该能够帮助我们在正赛中提高排名。”欧米翰最后说道。</P>

车队领队单能盛并没有像往常一样在赛后总结中爆出猛料，而是把更多的话献给了西仑赛道的组织者。</P>

关于自己的两位车手，单能盛暗示他们的策略有所不同。</P>

“对于成风和欧米翰来说这又是一个好的下午，两位车手在其各自的策略背景下都做出了可观的圈速。总之，我们对在一条新赛道上举办的大奖赛做好了准备。”单能盛说道。</P>

“我们希望明天的正赛不要出现事故。”单能盛最后补充说道。</P>

赛前一直强调自己必须改善排位状态的宁威对第四的发车位置还是有点儿失望，但他表示不会放过争取胜利的机会。</P>

“第四位当然不是我最想要的，但也不是世界末日。第三节最后一个计时圈我有几次都锁死轮胎，损失了宝贵的时间，否则我的排名应该可以更好。虽然都不是大错，但在这样的赛道上任何一个小错误都会让你付出代价。”</P>

宁威认为，如果自己把握住发车的机会就仍有机会取得最终胜利，“我们的赛车一向在正赛中能够表现出很快的速度。”</P>

雷之神车队负责现场指挥的孔志强认为两位车手排位赛的成绩已经很好。</P>