“起步之后成风依旧守在了第一位。”</P>

“我感觉昆海轲的油量应该是比较轻的，他现在的速度直逼成风。”</P>

第三名是欧米翰，后面依次是罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落、宁威、王浩恒、龙浩……</P>

经过一连串的退赛，从第十五位发车的宁威已经悄悄上到了第八位，而龙浩则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第十，他和宁威之间夹着的是老将王浩恒。</P>

“韦博世又一次进站，这下热闹了！”</P>

已经进站两次的韦博世则当起了“副班长”，这对于雷之神来说，实在是不常见的局面……</P>

“这样前十一位格局大乱，左为森和皮文斌分别上升了九个位置，比宁威还要夸张。”</P>

领先的成风跑得非常稳健，逐步拉开了和昆海轲之间的距离。</P>

“宁威盯上了前面的贝力落，按照正常策略来说他应该会带比较重的油。”</P>

“我个人觉得昨天宁威排位赛淘汰之后他就会重载油，而现在宁威的位置和发车迅猛程度来讲又像是轻载油。”</P>

“很难想象带着重载油发车这么强，如果宁威是一停的话，宁威的位置还是非常有竞争力的。”</P>

“对，不过从现在的对抗来说，云秦车队的进步是显而易见的。”</P>

“安赛特退赛十分可惜。”</P>

“没有牵引力控制系统的赛车并不说你过某一个弯有多快，最重要的是你在比赛中的节奏，如果你在某一个弯失去节奏，那你可能需要四到五个弯找回节奏。</P>

其实我们在昨天排位赛的时候成风最后一个计时圈，你并不觉得他有多快，看上去远没有昆海轲来得快，但是他的成绩很好。”</P>

“也就是说成风昨天排位赛的整个流畅程度，在每一个弯的流畅程度非常好。”</P>

“昨天在最后一个计时圈的时候，我们就看到昆海轲冲刺的飞快，但是他在第九号弯出现了失误，这就导致了他在后面的速度掉的很快。”</P>

“现在的赛车对于车手的操控能力要求确实非常之高。”</P>

“这边宁威不但没有追近，反而被贝力落慢慢的抛开了一些。”</P>

成风不会追求每一个弯角的极限速度，从冬季测试到现在，成风清晰的感觉到没有牵引力控制系统之后，赛车的稳大于一切。</P>

特别是当你在前面领跑的时候，稳定流畅的节奏自然而然的会将圈速提升，急功近利反而会功亏一篑，这种赛车感受相信其他车手也会很快领悟到，领悟快慢就看个人的天赋了。</P>

成风目前的节奏对于轮胎的保护也起到了很大的作用，而今年非常关键的一点就是车手如何在保持圈速的同时保护轮胎，避免轮胎过度衰竭。</P>

“昨天龙浩能够排在第十二非常了不起，今天早上的消息，昨天奔雷车队的差速器不工作，差速器是赛车在弯道时候重要的工作部件。”</P>

“差速器没作用龙浩还能跑，只能说龙浩的技术太高超了。”</P>

八圈比赛后，排在前八位的依次是：成风、昆海轲、欧米翰、罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落和宁威。</P>

宁威和贝力落之间的差距并不大，不过似乎一时间雷之神还无法给云秦造成威胁。</P>

“你丢失了太多的时间，必须全力追回来。”绝影车队的无线电告诉费酷德。</P>

蓝色滨海公园赛道是一条比较窄的赛道，超车并不容易。</P>

宁威每一圈都要比前面的贝力落略快，但是当宁威追近到0.5秒左右差距的时候，宁威就会丧失一些速度，看来宁威还没有适应新的战车。</P>

第十圈，皮文斌的赛车突然慢了下来，身后的云秦车手柳速趁机超越，上到第十四位。</P>

威凌车队的申迪进站，但并没有能够再出站，至此，2208赛季的“新军”威凌车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了十圈。</P>

“这些中小车队只能是通过一些事故赚到一些镜头。”</P>

“呵呵呵…这也是没有办法。”</P>

“贝力落不断的看后视镜，现在已经追的很近了。”</P>

第十圈的时候成风已经带开了身后昆海轲7.6秒，没有后顾之忧，奇怪的是第三名的欧米翰也拿昆海轲没有任何办法。</P>

这一圈宁威追击的非常近，但在最后一弯出弯之后，立刻被贝力落拉开了一秒，看来宁威在弯中的节奏出问题了。</P>

第十二圈，韦博世超过了“同胞”皮文斌，摆脱了“副班长”的尴尬位置，从慢镜头显示韦博世对于手中的战车非常不适应，超过皮文斌的时候显得有点挣扎。</P>

比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。</P>

宁威似乎进入到了死循环，在绝对速度上雷之神应该是非常快的，但是在弯中稍不小心就会有轻微的打滑，这也就是每一次在出最后两三个弯角后就被贝力落迅速带开。</P>

“云秦的操控性进步明显，宁威在弯中的问题贝力落似乎没有遇上。”</P>

“这不是陈楚朗的功劳，因为陈楚朗没有参与到云秦的赛车研发，这是云秦车队本身的进步。”