成风在第二节时排名第10勉强过关，赛后他解释说：“第二节的第一个计时圈中犯错后我决定谨慎一些，等到最后一个计时圈再去拼。</P>

很幸运我最终能晋级并最终取得前排的发车位置。最后一个计时段我很快，但前两段还有待提高，特别是5号弯我损失了一些时间。</P>

车的设置很好，但选择哪一款轮胎很困难。两种轮胎几乎没什么区别。”</P>

欧米翰说自己的赛车在第一节和第二节都非常好，但第三节中有一次擦墙而过使自己损失了时间：</P>

“大家竞争的如此激烈，以至于一个小错误都会让你落后好几位。现在我会把目标放在尽量多为车队争取积分，我想以我们的速度和良好的可操控性这不是什么问题。”</P>

车队老板单能盛赛后表示一小时的排位赛“令人精神紧张”：“成风遇到黄旗和赛道上的其他赛车使他在第二节差点儿‘掉队’，但是第三节他就完成的很出色。</P>

欧米翰最后一节的第一个计时圈遇上麻烦。现在一切都要看正赛的策略了。在这条赛道上载油量会明显影响单圈成绩，现在我只能说明天的正赛一定会很接近很激烈。”</P>

辉戈似乎对成风第二节时遇到的问题观察的更仔细：“先是他的刹车有问题，然后又被叫去称重。等他终于回到赛道上又在最后一段遇到别的赛车。</P>

幸好我们运气还好，他进入了第三节。第二和第五的发车位置可能不是太理想，但明天的正赛很难说。我们将尽力做到100%，我认为策略将会帮很大忙。”</P>

“我不会担心的，但是可以肯定，我认为我的那圈并不意味着完美，”成风在排位赛后的新闻发布会上说道。“韦博世做了完美的一圈，我们知道他很有竞争力。”</P>

“我们不知道他们的策略是什么，但是我们在明天拥有一个好的位置。”成风继续说道。“我对我的位置感到高兴。比赛将很困难，但是这个位置对我们来说很好。”</P>

在成风看来，击败雷之神要利用载油策略和在维修站的工作效率，而不是在赛道上直接对抗。“在这里你别想超车，”成风说道。</P>

绝影车队的昆海轲和费酷德双双进入第三节，最终昆海轲取得第四，将和雷之神的宁威并排起步。费酷德最后时刻超越上一站获胜的安赛特，将与枭龙的欧米翰同在第三排发车。</P>

赛后昆海轲认为自己的排位没问题：“我对结果满意，但对最后一个计时圈不满意。</P>

总的来说抓地力还是有些问题，最后一节第一个计时段我几乎没有抓地力，这样就损失了很多时间。当时韦博世正在我前面做出场圈，也许是轮胎没能很快达到工作温度吧。</P>

正赛将是另一回事，会很艰苦，赛道很颠簸，轮胎的磨损程度将是个重要的决胜因素。”</P>

费酷德则“对自己的最后一个计时圈感到很高兴”：“从第一次自由练习我们就一直在微调赛车，大部分调整是正确的。赛车在提高，我在不断熟悉赛道的同时也在提高。</P>

明天正赛的发车将很重要，在这里想超车将会非常难，赛道太窄，赛车线以外会很‘脏’也很颠。也许这将是全年最艰苦的一场比赛。”</P>

车队经理马里森指出：“在艰苦的条件下两位车手表现都很出色。我们必须时刻准备着赛道上出现状况。</P>

两种轮胎很难区分哪个更快，昆海轲用软胎取得第四而费酷德用超软胎获得第六。两位车手的起步位置都很理想。”</P>

9月28日1:30分，新港站的比赛干事公布了一份处罚决定：绝影车手费酷德因在排位赛的首节“不必要的阻挡”驾驶17号赛车的贝力落，被罚正赛退后三位发车。</P>

第一节排位赛阶段，贝力落在做自己的计时圈时，不巧遇见前面减速返回维修区的费酷德，结果老将被迫放弃了自己的单圈、也跟着进站了。</P>

但颇具戏剧性的是，他同期收到了一张两万元的罚单，原因是进站过程没有经过减速区。这起事件，让新港赛道的维修站设置问题再次引起关注！</P>

费酷德之前的排位成绩名列第六，退后3位发车后，意味着他明天将排在第9位起步。</P>

乐狮的安赛特和戴尔在排位赛中“一喜一悲”，安赛特最终排名第七，而戴尔没能通过第一节，最终将从第17位发车。</P>

赛后安赛特说：“今天排位赛进行得很不错。第二节我们只需要跑一次，第三节我们已经做到了最好。昨天遇到了一些困难，我没想到能拿到第7。</P>

看来昨天夜里的工作还是取得了成果。我想明天的正赛一定会是很艰苦的，希望我们发车的位置能让我们最终收获一些积分。”</P>

戴尔则表示：“我不知道问题出在哪里。一刹车赛车就跑偏，总是向左偏，后轮会轮流锁死。</P>

和第三次练习赛相比赛车完全变了，但我们并没改动调校。我完全没办法提高，太糟了。”</P>