这几天，找曹阳打听未来汽车的人很多。

所以曹阳干脆让人在南山集团的官微上面发布了一个通告。

大概得意思就是看好华夏未来的新能源汽车市场，所以成立未来汽车，专门做中高级电动车。

然后就是噼里啪啦一顿吹水，给未来汽车画大饼，吸引流量。

可以说，未来汽车的第一款车是什么样子都还没有定下来，就已经开始出名了。

这就是南山集团的影响力上来之后的间接后果了。

当然了，在南山集团内部，林城和曾婷婷商量了几天之后，也是一起来到了曹阳的办公室，开始商量未来汽车第一款电动车的定位。

不管是对什么公司，第一款产品肯定都是很重要的。

未来汽车要在电动车市场整出点东西出来，自然要搞个开门红才行。

曾婷婷和林城也是考虑不少这方面的问题，不过他们现在两个人的意见也有点不统一。

“曹总，我感觉美利坚那边特斯拉的做法值得我们借鉴，它们的第一款电动车是一辆电动跑车。”

“在起步加速阶段，电动车的优势是非常明显的，可以轻松的做到大排量发动机的水平。”

“并且由于不需要安装发动机，电机和obc的体积又要小很多，所以车头车尾的造型设计，受到的限制很少。”

“我们可以最大程度的把电动跑车设计的非常炫酷，吸引潜在的消费者购买。”

林城是一个技术男，首先考虑的是从性能上吸引消费者。

在他看来，除了之前曹阳提到的各种智能化和网联化的装备之外，电动车最关键的就是动力了。

如果外观上面又能做的出彩，那么吸引人眼球就不是那么困难。

不过，曾婷婷更多的却是考虑电动车的销量。

本来电动车现在就还非常的小众，如果你再去搞一个电动跑车，那就是小众当中的小众了。

如果未来汽车是南山集团没有任何名气的时候搞出来的企业，那么通过搞电动跑车，吸引一波眼球，也许是一个不错的主意。

这样子也可以提高一下品牌力，让人家知道你这不是什么低端的品牌。

但是南山集团现在已经名扬全国了，旗下的星辰汽车更是很成功的豪华品牌。

这种情况下，南山集团成立的未来汽车，天然就会给人一种比较高端的感觉。

未来汽车不需要一款不挣钱的电动跑车来赔本挣吆喝。

怎么搞一款能够真正走量的车型，让未来汽车成为电动车市场的销售冠军，成为电动车市场的领军人物，这个意义更大一些。

现在全球电动车市场都还没有迎来爆发期，一旦一家全新的电动车企业能够成为销量冠军，带来的各种隐形影响是非常巨大的。

未来汽车是曾婷婷第一家兼任副总经理的公司，自然是希望把这家公司给搞好。

甚至按照曹阳的规划，将来这家公司的电动车销量，是要朝着世界第一的位置去努力的。

那个前景，就真的很值得期待了。

所以她的观点跟林城是不大一样的。

“曹总，我倒是觉得未来汽车的第一款车型可以考虑选择一款suv车型，现在suv的热度比较高，比较容易受到消费者的认可。”

“特别是中大型suv，可以安放足够大的电池包，让续航里程达到一个全新的高度。”

“到时候别说是续航400公里，就是做到500公里的续航，我觉得也不是什么问题。”

“再配合丰富的智能化配置和豪华的内饰，应该还是可以吸引一批人的。”

“除此之外，还可以考虑开发一款类似于紫微星的轿跑风格的轿车，让人感受到电动车的极致操控能力。”

“当然了，我觉得电动车的设计，需要尽可能的简洁，要有那种让人眼前一亮的感觉。”

曾婷婷是从走量的角度去考虑这个问题。

对她来说，如果不能在销量上做出贡献，那么这款车就是失败的。

“suv车型的热度虽然很高，但是国内这几年推出来的suv车型其实一点也不少。”

“消费者对于它的新鲜感，其实不见得很强。”

“最关键的是suv车型的操控性其实不如轿车，更加不用说跟跑车相比了。”

“这样子没有办法充分的发挥电池和电机的优势。”

“要是搞一款跑车的话，电池和电机搞得足够好，百公里加速搞到3秒以内都是有可能的。”

“但是对于传统燃油车来说，这就非常的困难了。”

“一旦我们通过电动车打响了名气，那么后面的车型就比较好卖了。”

不得不说，林城的话也不是一点道理都没有。

电动跑车，如果到时候参数足够牛的话，宣传上面肯定是有噱头的。

不过，对善于搞宣传的曾婷婷来说，未来汽车已经不需要这种噱头去宣传。

“大型suv，不仅国内很有市场，在美利坚那边也是很有市场前景的。”

“就电动车这个项目来说，我觉得美利坚市场和华夏市场是最重要的。”

“一方面，这分别是全球第一和第二的市场，另外一方面，像是电动车这些新事物，像是东瀛、欧洲等地，接受起来的速度往往没有美利坚和华夏这边的市场来的快。”

“我们的电动suv要是搞得好，不说一年卖个几十万辆，一年卖个十万八万的，还是没有问题的。”

“这个销量放在电动车上，已经是非常拿得出手的成绩了。”

“当然了，伴随着电动车市场的发展，我们的这款车将来一年卖个几十万，甚至上百万，也不是一点可能性都没有。”

“不过就是需要辛苦曹总亲自参与设计，让我们未来的第一款电动车，能够一鸣惊人。”

曾婷婷的这个说法，相对来说更加符合曹阳的设想。

电动跑车不是不能搞，以后要是未来汽车做大做强了，要搞一款电动车也不是不行。

但是现在确实不是特别好的时机。

至于大型suv，那自然是可以搞的。

理想的l9也好，l8也好，直接借鉴过来，不是香得很？

当然了，增程式电动车这个东西要不要搞，曹阳就有点纠结了。

从内心里，他是有点排斥这个技术的。

但是从市场的角度去考虑，这种看起来有点落后，有点像是插混的技术，确实挺有市场。

这个以后再看看情况咯。

“电动跑车也好，suv也好，轿车也好，未来汽车以后肯定都是需要涉及的。”

“不过电动汽车的春天只是刚刚开始，距离电动车热销至少还要三五年的时间。”

“所以这个时候我们不适合一口气推出太多的车型，先搞一款练练手，让我们的电动车相关的零部件技术能够同步发展起来。”

“同时也开始改变一些消费者的认识，为将来的第二款车、第三款车做准备。”

“suv现在确实是比较火，在美利坚和华夏都比较有市场。”

“特别是美利坚那边，会买电动suv的人，大部分都是有独立住宅的，对他们来说，充电问题其实没有那么严重。”

“所以只要未来汽车的产品够有意思，就值得好好的搞一搞。”

“并且借着这一次的机会，我们也可以正式的进入到美利坚的经销商体系里头，开始建立起属于未来汽车的独特经销商模式。”

既然要搞未来汽车，肯定就要跟传统的燃油车的运作方式区分开来。

这一点，曹阳是想的非常明白的。

要不然到时候怎么让消费者有不一样的体验呢？

网上直接下单，大型城市的维保和交车中心，直营店……

这些跟传统的燃油车模式完全不同的情况，放在未来汽车上面，绝对是可以吸引不少眼球。

对于一些标新立异的人来说，这么一款电动车开出去，有时候也许能够起到跟奔驰和宝马不一样的作用。

“搞大型suv的话，要想续航比较长，那么电池包就需要做的比较大。”

“到时候相应的成本也是比较高的。”

林城忍不住提醒了一下。

虽然南山电池的自动化程度很高，电池成本比行业要便宜二三十以上。

但那也是相比行业，要是跟后世比起来，现在的电池成本还是比较高的。

一辆大型suv如果续航想要做到500公里的话，哪怕南山电池的电池技术比较先进，成本肯定也要去到20万这个水平了。

将来量上来了，技术迭代了，也许可以降低一大截。

但是量产初期肯定是没戏的。

这一点，林城还是比较肯定的。

所以他才会专门提到成本这个问题。

“对于未来汽车来说，我觉得第一款电动车不需要特别考虑盈利的问题，只要能够覆盖研发成本和零部件成本，最终能够不亏本，其实就是成功了。”

“我们要像运营互联网公司一样的去运作电动汽车，跳出传统的燃油车赛道，给它一些不一样的东西。”

“这样子也能尽可能的减少对我们星辰汽车和捷豹路虎的影响。”

曾婷婷把自己对未来汽车的规划给说了出来。

曹阳听了忍不住点了点头，道：“那就先搞一款电动suv吧，等到它量产之后，我们再搞一款电动轿车出来，将来时机成熟的时候，我们也搞一辆电动跑车出来刷一刷数据。”

“不过现在我们的星空w16已经刷新了不少数据，未来的跑车去打星空w16的话，没有什么意义。”

“到时候别把星空w16的销量给打下来了，未来的电动车销量却是没有上去，那就尴尬了。”

曹阳这么一说，林城自然不好再反驳什么。

毕竟，刚刚曾婷婷也把道理给说清楚了。