但是，更为扁平化的设计、简约化的龙眼、龙身、龙尾造型……</P>

以及车身拉长后效果加持，还是能够体会到强烈的运动风格。</P>

因此，礼貌而客套的观众们，通过热烈掌声予以回馈，不至于让现场冷场。</P>

接下来，才是重点。</P>

接下来一个多小时，余成东理工男气质爆棚。</P>

他如数家珍、耳熟能详地介绍乐驰每一个性能参数、每一项升级体验以及每一处技术细节。</P>

介绍中，言语饱含自信，表情富含骄傲，情绪蕴含激动，溢于言表。</P>

“全系标配2.0t发动机、8速双离合变速箱……”</P>

“专门搭载无限弹射模式……”</P>

“285匹马力、410牛米扭矩，0-100公里加速仅需5.5S”</P>

现场顿时欢声雷动，惊呼声此起彼伏。</P>

“卧槽，不愧是乐达啊，对钢炮的执着程度，无与伦比啊，性能又提升了。”</P>

“余总，牛逼。”</P>

“就这性能，我要什么进口小钢炮啊。”</P>

“哎，真倒霉，刚提了乐行。”</P>

“就看价格了，只要价格能承受，我高低要整一辆。”</P>

“啧啧，怪不得能秒Z4，让Z4看不到尾巴啊，这已经不是家用车范畴了吧。”</P>

场下，bbA等豪华品牌高管们，对这一参数并不称奇。</P>

只要公司战略允许和材料到位。</P>

经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。</P>

唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。</P>

这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。</P>

拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。</P>

他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。</P>

对于这些豪华品牌来说，卖的并不是车，卖的是品牌。</P>

以及附着在品牌之上的认知和情怀。</P>

而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。</P>

做出这样性能的b级车，对于他们来说也不是难事。</P>

难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。</P>

“乐达汽车太不礼貌了。”</P>

当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L\/100公里。”</P>

豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。</P>

大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。</P>

“仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”</P>

当余成东说出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……</P>

豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。</P>

还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。</P>

“干的好！”这是他们的心声。</P>

乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；</P>

豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一顾的态度，这与车本身好坏无关。</P>

大众化车企高管们当即起身，愤然离场。</P>

“太可恶了，非常不礼貌。”</P>

这样的定价，太有针对性。</P>

18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。</P>

起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？</P>

针锋相对！</P>

简直无理！</P>

最后，余成东总结道：</P>

“我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”</P>

“满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”</P>

“就一定能应势而行、领势而驰！”</P>

“朋友们，下次再见！”</P>

发布会很成功。</P>

发布会当天，乐驰订单量超过3万辆。